本屆鏈博會“智能汽車鏈”展區，吸引來自全球的69家企業參展，聚焦汽車電動化、智能化、網聯化創新發展。賽力斯、吉利、東風等鏈主企業攜核心供應商集體亮相，展現產業鏈上下游高效協同、安全可控的供應鏈新生態。寧德時代、博世、小鵬等企業帶來動力電池、車規級AI芯片等最新前沿技術，凸顯智能電動化技術的創新活力。此外，智能汽車鏈還展示了飛行汽車等跨界融合、展現未來出行圖景的最新成果。
從材料到整車 “鏈”出產業加速度
“智能汽車鏈”展區還有哪些新技術？新亮點？
鏈博會的“智能汽車鏈”展區人氣火熱，我們很多熟悉的國產新能源車品牌都帶來了他們的最新車型，參觀、體驗的觀眾甚至排起了隊。同時，這里和車展又有非常大的不同，大家逛車展的時候會關注新車外觀夠不夠炫酷、配置夠不夠智能，在鏈博會大家關注的是 “一輛車背后的整條鏈”。
覆蓋上下游全環節 產業鏈協同成亮點
這個展臺，C位的幾款新款新能源汽車吸引了不少觀眾打卡體驗。同時，這個展臺最有“鏈博會特色”的是旁邊的這一排零部件展示區。
以往逛車展，我們看到的都是整裝完畢的成品車，車內部的零部件到底是誰造的、技術含量在哪普通消費者很少有機會接觸到。而在這個展臺，這家車企直接把與核心供應商協同創新成果都搬到了展臺上。前邊是自研的高效增程器系統，中間是帶智能調光功能的車載車窗，后面是一體化人體工學座椅、車載聲學系統等，相當于把一輛車的“骨架”都攤開給大家看。
工作人員介紹，這些零部件全部來自國內配套供應商，很多都是和車企聯合研發、同步迭代的。比如這款車載玻璃就是車企先提出防曬、靜謐性的具體需求，供應商針對性優化結構和參數，從需求提出到量產落地的周期大幅縮短。
這種模式不再是車企單向采購、供應商被動供貨，而是上下游深度綁定、聯合研發，帶來的好處非常直接。零部件和整車的適配度更高，研發試錯成本更低，最終整車的成本控制也更有空間，消費者就能買到性價比更高的產品。
-50℃穩定供電 破解低溫續航痛點
這個低溫玻璃罩里，一塊電池正在給現場設備供電。玻璃罩里的溫度是零下50℃。在這樣一個極端低溫環境下，這塊電池依然在穩定供電。看它周圍放了許多用電設備，這里有熱水壺、手機充電器等，它們都可以正常工作，沒有出現低溫下掉電、供電中斷的情況。
工作人員介紹，這款新型的動力電池在零下40℃的環境下的供電能力能保持在90%以上，在零下50℃的極端環境下依然能穩定放電。這意味著北方的新能源車主們再也不用擔心自己的車在冬天“續航打骨折”了。
不只是家用乘用車，這項技術還能拓展到高寒地區的商用車、特種作業車輛，甚至是戶外儲能電站場景，應用空間非常廣。
非晶合金造電機 材料革新撬動能效升級
電池是汽車的“心臟”，電機就是汽車的 “肌肉”，直接決定了車輛的動力表現和能耗水平。而電機性能的突破就藏在最上游的基礎材料里。
這是一個新能源汽車電機里的定子，一只手基本上拎不動，非常沉、非常堅固。但是你們知道它的原材料是什么嗎？
這片像塑料布一樣的金屬箔，在手上晃一晃還會發出嘩啦嘩啦的響聲。這就是它的原料，叫作非晶合金材料。它看起來柔軟得像塑料布，但做成電機定子之后，硬度、強度都讓人驚嘆。
現場工作人員介紹，用這種材料做成的電機體積更小、重量更輕，最關鍵的是省電效果非常明顯。簡單來說，同樣的電池容量，用了這種定子的車型能耗可以降低4%左右，續航可提升30到50公里。
別看只是上游材料的一點小突破，材料升級了電機性能就上去了；電機能效高了，整車的續航和成本就更有競爭力。這源頭的一小步，往往能帶動整個產業的一大步。
上下游雙向賦能 解鎖產業增長新動能
今天的“智能汽車鏈”比拼的不是單一企業的實力，而是整條產業鏈的協同能力。下游的需求能快速傳遞到上游，上游的技術創新能快速落地到終端，需求反哺技術迭代，技術迭代推動產品升級，這樣的正向循環正是中國新能源汽車產業能“領跑”全球的底氣所在。
而鏈博會搭建的這個平臺，就是讓這條鏈上的每一個環節都被看見、被鏈接、被賦能，最終每一個消費者的需求被滿足。
轉自：央視網
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