●鋼鐵行業規模擴張的時代已經落幕，減量、提質、綠色、全球化是當下行業發展的主線。
●“碳成本時代”的競賽，比的不是誰跑得快，而是誰能在成本重構中率先找到“減排”與“效益”的平衡點。
今年上半年，外部環境復雜嚴峻，全球經濟增長動能走弱，疊加國際地緣沖突擾動，外貿出口不確定性增強。國內方面，我國經濟在復雜環境下保持較強韌性，宏觀政策精準發力，積極的財政政策與穩健的貨幣政策協同推進。從鋼鐵行業來看，上半年，我國鋼材市場呈現需求收縮、供給剛性、成本高企、利潤承壓的運行格局，供需矛盾進一步加劇，鋼企經營承壓，行業進入深度轉型階段。
在此背景下，鋼材市場各方如何看待開局之年的“上半場”，對下半年行業走勢有何預測？在7月15日—17日召開的2026“我的鋼鐵”年中大會暨鋼鐵產業鏈協同創新高質量發展論壇上，來自鋼鐵產業鏈上下游的2000余名代表齊聚一堂，圍繞宏觀經濟、行業形勢、出口貿易與市場前景等熱點議題進行了深入研討。
全年鋼材均價有望上漲
“當前，我國鋼材市場整體供大于求，進入了存量微利階段，鋼材價格以窄幅震蕩為主，難以上演單邊趨勢性行情。”鋼鐵行業資深專家韓衛東表示，進入下半年，受供需變化、成本壓制等因素影響，鋼材市場整體將震蕩偏弱運行，進入旺季將迎來階段性修復機會。
針對鋼貿行業發展，韓衛東表示，當前，鋼貿行業加速“洗牌”，傳統投機模式難以為繼，鋼貿企業要深耕細分賽道，提升供應鏈服務水平，做好風控與精細化運營。
上海鋼聯金屬產業研究中心總經理魏迎松提出，面對行業變革，鋼企、鋼貿商要主動轉型。鋼企要積極優化產品結構，聚焦新能源高端特種鋼，采用“沿海長流程、內陸短流程”布局，依托數字化延伸加工、技術服務鏈條，加快從鋼材銷售商轉型為綜合材料服務商。
魏迎松強調，鋼鐵行業規模擴張的時代已經落幕，減量、提質、綠色、全球化是當下行業發展的主線。無論是鋼企還是鋼貿商，只有緊抓發展新質生產力機遇，完成產品、布局、商業模式的全方位升級，才能在行業變革中站穩腳跟、實現長遠發展。
上海鋼聯建筑鋼材事業部副總經理劉濱介紹，當前，出口端成為行業穩定供需、對沖風險的關鍵渠道。國內房地產行業需求持續下滑，供需錯配倒逼行業向外突圍，而印度、中東、東南亞、非洲等新興市場的工業化、基建投資釋放巨大需求增量，國內外需求形成鮮明反差。
劉濱提出，當前，我國鋼材出海面臨雙重壁壘：一是全球貿易保護主義抬頭，歐美國家加征高額關稅、設置原產地限制；二是歐盟CBAM（碳邊境調節機制）正式落地，鋼鐵成為其核心管控品類，綠色合規成為鋼材出口的硬性門檻。“行業出海邏輯已從單純的拼噸位轉向拼服務，鋼企要因地制宜進行區域市場布局，聚焦高附加值產品，搭建海外本地化加工分銷網絡，完善碳足跡與貿易合規體系，抱團出海，從產品輸出向價值輸出轉型。”他建議。
相關分析人士預計，進入下半年，原燃料走勢或進一步分化，鐵礦石將呈現供強需弱、價格下跌的運行走勢，焦煤、焦炭供給或偏緊，預計原燃料端對鋼材價格的支撐作用仍強。同時，下半年鋼材價格重心環比或微降，全年均價有望小幅上漲，行業短期盈利修復或仍主要依賴供給端減量。
面對近年來鋼鐵行業“內卷”加劇、需求結構加速分化的復雜環境，與會代表一致認為，要互通企業優質資源、嚴守合規經營底線，同步深耕國內產品營銷轉型、穩步開拓海外出口布局“雙賽道”，抱團聚力、協同突圍，攜手推動鋼鐵行業實現高質量發展。
推動形成高質量供需格局
“鋼鐵與機械是緊密共生的兩大產業。2025年，我國機械產業耗鋼量達到1.8億噸，占鋼材總消費量的22.3%。”中國機械工業聯合會黨委常委、總工程師李燕霞介紹，作為工業基礎原料，鋼鐵行業為機械制造行業供應了各類基礎型材與特種鋼材，是高端裝備發展的重要根基，持續支撐著機械行業技術革新與產品迭代升級。
李燕霞直言，目前，鋼鐵、機械產業鏈存在五大痛點：上下游研發銜接不足、高端鋼材供給缺口較大、行業標準不統一、配套服務體系不完善、各環節數據存在數字化壁壘。為此，她提出六大協同路徑：搭建聯合創新研發平臺、推動鋼企向綜合材料服務商轉型、打通全產業鏈數字化協同通道、共建全流程綠色低碳產業鏈、建立多層次常態化供需對接機制、上下游攜手開拓海外市場。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華介紹，我國汽車行業正處于政策周期調整、市場結構變化與宏觀環境承壓等因素多重交織的階段。今年上半年，我國汽車產銷量同比下降，內需明顯偏弱。他認為，目前看來，汽車行業完成今年初預計的“總銷量增長1%”的目標難度較大，下半年汽車產銷降幅難有明顯改觀。在此背景下，促汽車消費仍將是“十五五”擴大消費的重點工作之一。
中國城市規劃學會副理事長張文忠表示，我國城鎮化已步入以人民為中心的高質量發展新階段，城市發展邏輯與建設重點發生了深刻轉變。從“十五五”城市更新角度出發，他預計未來普鋼需求持續收縮，而得益于管網、抗震、景觀、裝配式建筑等領域發展，高端管材、耐候鋼、高強鋼等品種將帶來增量機遇。他建議，鋼企要向全鏈條服務商轉型，打造柔性化低碳生產體系，生產高精度、防腐抗震等功能性鋼材，適配城市更新多元場景需求。
“鋼結構的高質量發展，對我國工程建設和國家可持續發展影響重大。”中國鋼結構協會秘書長李慶偉介紹，鋼結構具有輕質高強、抗震性能好、綠色環保、適配工業化建造等優勢，廣泛應用于建筑、橋梁、工業設施與國防等領域。我國鋼結構平均增速顯著快于粗鋼，鋼結構推廣成效明顯，產量連續4年超1億噸。他建議，鋼結構行業要與鋼鐵行業加強協同合作，推動我國由鋼結構大國向鋼結構強國轉變。
鋼鐵行業將迎來“碳成本時代”
“在‘雙碳’目標約束與全國碳市場擴容背景下，碳成本正倒逼鋼企打破傳統成本核算框架，使其成為與鐵礦石、焦炭同等重要的核心成本要素。”冶金工業信息標準研究院咨詢部負責人楊梅梅提出，我國鋼鐵行業正迎來全新的“碳成本時代”。
楊梅梅提出，未來的鋼企不能只賣鋼材，還要成為“低碳材料服務商”。“當前是鋼企布局低碳資產的關鍵窗口期。‘碳成本時代’的競賽，比的不是誰跑得快，而是誰能在成本重構中率先找到‘減排’與‘效益’的平衡點。”她強調，隨著碳市場的金融屬性增強，那些能在數字化轉型中實現透明碳核算的企業，有望在未來全球低碳排放鋼競爭中掌握主動權。
中冶檢測認證有限公司認證事業部副總經理馬莉表示，碳成本的內化推動綠鋼成為下游企業降本的理想選擇，預計今年我國綠鋼市場規模達到近3800億元，年增長率達到15.5%。她提出，這是必須抓住的巨大市場機遇。鋼企可依托綠色認證打造差異化產品標簽，把綠色資質轉化為終端投標、直供合作的營銷抓手，充分挖掘綠鋼賽道的營銷增量。（記者 賈林海）
轉自：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網
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