6月份，碳酸鋰價格沖高后逐步回落，江西枧下窩鋰礦重啟落地，津巴布韋鋰礦預期即將到港，市場預期重回寬松態勢。供應端，碳酸鋰生產小幅增長。需求端，新能源汽車銷量同比增加，出口表現亮眼，儲能需求持續強勁。
市場行情
6月份，國內碳酸鋰價格大幅回落。電池級碳酸鋰價格從月初的17.55萬元/噸下降至月末的14.55萬元/噸，降幅為17.4%；工業級碳酸鋰價格從月初的17.25萬元/噸下降至月末的14.25萬元/噸，降幅為17.1%；主力合約收盤價從月初的17.89萬元/噸下降至月末的16.336萬元/噸，降幅為8.7%。期現價差約為0.1萬~1.7萬元/噸。
2026年上半年，碳酸鋰期現價格呈先上漲后回落走勢。碳酸鋰主力合約收盤價從年初的13萬元/噸震蕩上行，至5月初達到最高點13萬元/噸。一季度，在搶出口效應帶動下，下游排產延續去年旺盛格局，儲能需求量依然亮眼。與此同時，供應端因津巴布韋禁止鋰精礦出口，枧下窩鋰礦尚未復產，導致供需格局偏緊，鋰價持續上行。5月中旬至今，碳酸鋰價格下行，主要受枧下窩鋰礦復產落地、津巴布韋鋰礦到港預期影響，市場供需預期逐步轉向寬松。
6月份，國內氫氧化鋰價格持續下降。氫氧化鋰價格從月初的16.6萬元/噸下降至月末的14.05萬元/噸，降幅為15.4%。
從基差來看，6月份，碳酸鋰期現價差震蕩運行，期貨價格歷史波動率為3.53%，5月份為2.87%，期現價差波動擴大，市場分歧加大。預計未來一段時間，期現基差仍將維持震蕩走勢。
市場成交方面，6月份，碳酸鋰期貨日均成交量為29.4萬手，較上月下降5.5萬手；日均持倉量為60.8萬手，較上月下降10.9萬手，市場交易活躍度有所回落。
截至6月底，廣州期貨交易所碳酸鋰倉單庫存為48731噸，環比減少5464噸。
6月份，磷酸鐵鋰價格持續下降。國家統計局公布的流通領域重要生產資料市場價格顯示，6月上、中、下旬的磷酸鐵鋰價格分別下降0.8%、3.0%和7.0%。
宏觀景氣度方面，制造業景氣度邊際回升。6月份，制造業采購經理指數（PMI）為50.3%，較上月回升0.3個百分點。分行業來看，農副食品加工、專用設備、計算機通信電子設備等行業產需景氣度較高。生產端，PMI生產指數為51.4%，較上月上升0.2個百分點；需求端，PMI新訂單指數回升至51.2%，PMI新出口訂單指數為50.1%。隨著中東局勢緩和，國際貿易緊張局勢可能緩解，我國制造業出口需求相應回升。價格方面，工業原材料價格指數為51.4%，出廠價格指數為48.2%，成本端和產成品價格指數增長有所放緩。
宏觀通脹數據穩中有升。6月份，居民消費價格指數（CPI）總體平穩，工業生產者出廠價格指數（PPI）繼續上漲。6月份，CPI環比下降0.3%，同比上漲1.0%。食品項環比下降0.3%，扣除食品和能源的核心CPI同比上漲1.0%，表現弱于季節性。6月份，PPI環比上漲0.2%，同比上漲4.1%，繼續創近期新高。PPI上游繼續保持強勁，生產資料同比上漲5.5%。石油、有色金屬環比大幅回落，石油和天然氣開采業、有色金屬礦采選業、化學原料和化學制品制造業環比分別下降11.8%、7.3%和2.0%。PPI中下游分化明顯，生活資料PPI同比下降0.9%，高端制造鏈條相對偏強，計算機通信和其他電子設備制造業PPI同比上漲3.3%，環比上漲0.7%。后續PPI高位走勢可能難以持續，在中東局勢緩和的背景下，油價上行空間有限。從產業結構來看，人工智能產業鏈漲價有望對PPI形成一定結構性支撐。
鋰產品供應
供應端，6月份鋰鹽產量環比上升。據中國有色金屬工業協會鋰業分會統計，6月份，全國碳酸鋰產量約10.2萬噸，環比上漲3.9%；全國氫氧化鋰產量約3.3萬噸，環比下降2.1%。全國鋰鹽產量折合碳酸鋰當量約13.2萬噸，環比上漲2.5%。上半年，全國碳酸鋰產量約56.3萬噸，同比上漲34.0%；全國氫氧化鋰產量約18.3萬噸，同比上漲5.4%；全國鋰鹽折合碳酸鋰當量約72.4萬噸，同比上漲26.4%。
鋰鹽產量區域集中度較高。6月份，我國碳酸鋰產量主要集中在江西、四川、青海，產量占比分別為29%、24%和20%；氫氧化鋰產量主要集中在四川、江西，產量占比分別為50%、33%。
行業熱點
剛果（金）將鋰納入戰略礦產，稅率升至10%
5月29日，剛果民主共和國部長會議批準一項法令，將鋰、鉭、鈮、鎢、鈾和稀土六類礦產正式納入國家戰略礦產清單。依據剛果（金）《礦業法》，戰略礦產適用10%的特許權使用費稅率，而有色金屬常規稅率為3.5%。這意味著在該國運營的鋰礦企業權利金支出將升至原來的約3倍。此前，鈷、鍺和鈳鉭鐵礦已被列入戰略礦產清單。此次法令批準恰逢剛果（金）鋰礦產業發展的關鍵節點。中國紫金礦業集團股份有限公司馬諾諾鋰礦項目計劃于2026年6月投產，這將是剛果（金）首個工業化硬巖鋰礦。據紫金礦業官方信息，馬諾諾鋰礦東北部項目采選主流程已全面貫通，2026年，預計實現碳酸鋰當量12萬噸，2028年有望提升至27萬~32萬噸。
《推動新能源重卡規模化應用實施方案》發布
5月29日，交通運輸部、國家發展改革委等11部門聯合印發《推動新能源重卡規模化應用實施方案》（以下簡稱《方案》），多措并舉加快推動新能源重卡規模化應用。
推動新能源重卡規模化應用，對于積極穩妥推進碳達峰碳中和、推動交通運輸綠色化轉型、推進交通物流降本增效具有十分重要的意義。一是落實國家碳達峰碳中和戰略，是構建清潔低碳交通運輸用能體系的關鍵抓手；二是服務美麗中國建設，是提升行業污染防治水平的重要途徑；三是加快建設交通強國，是落實“一網四化”建設要求的重要舉措。
《方案》以推動交通運輸領域2030年前實現碳達峰以及產業結構、能源結構、交通運輸結構調整優化為核心目標，部署了加快新能源重卡補能設施建設、加大新能源重卡全場景應用支持力度、完善新能源重卡運營服務和監管體系、強化科技創新和標準體系建設等4個方面共17項重點任務。一是加快新能源重卡補能設施建設，二是加大新能源重卡全場景應用支持力度，三是完善新能源重卡運營服務和監管體系，四是強化科技創新和標準體系建設。
《方案》精準發力保障落地實施。一是加強用地用能保障，二是強化財稅金融支持，三是推進試點引領。
《新型能源體系建設“十五五”規劃》發布，影響鋰行業供需兩端
6月25日，國家發展改革委、國家能源局對外發布《新型能源體系建設“十五五”規劃》（以下簡稱《規劃》），提出到2030年初步建成清潔低碳、安全高效的新型能源體系。
從內容來看，《規劃》圍繞構建先進適配的新型能源基礎設施體系、構建堅強韌性的能源安全保障體系、構建綠色低碳的能源消費體系、構建自立自強的能源科技創新體系、構建協同高效的現代化能源治理體系、構建立體多元的能源國際合作體系等6個方面，明確了14項具體舉措。其中，相關內容將從供需兩端對鋰行業產生影響。
供應方面，強化資源保障，護航產業安全。
一是加強上游資源勘探。《規劃》明確提出，加強新能源關鍵礦產資源供給，深入實施新一輪找礦突破戰略行動，加強新能源產業鏈上游關鍵礦產資源勘探開發，降低對外依存風險。
二是構建戰略資源儲備。《規劃》明確提出，要構建規模適度的戰略性礦產儲備，制定儲備品種、規模與建設時序。
三是推進廢舊資源循環利用。《規劃》明確提出，要推進退役風電機組、光伏組件、鋰電池等廢舊資源循環利用。
需求方面，核心動能增強，打開增長空間。
新型儲能將成為“第二增長極”。《規劃》明確提出，優化儲能建設和調用，大力發展新型儲能，加力發展長時儲能，到2030年新型儲能裝機目標達到3億千瓦。這一目標是“十四五”末裝機規模的2.2倍以上，意味著未來5年裝機增長將超過120%。
《規劃》提出，推動“人工智能+能源”行動，人工智能算力中心的爆發式增長將帶來巨大且穩定的綠電需求。此外，“零碳園區”等新業態的建設，也將拓寬儲能的應用場景。
鋰電池應用場景拓寬。《規劃》提出，擴大車網互動規模化應用范圍，加快推進虛擬電廠規模化發展，這也將進一步拓展鋰電池的應用場景。
《規劃》的發布，通過政策組合拳，既為鋰行業打開了廣闊的市場空間，也為產業的長期健康與安全提供了制度保障。
轉自：中國有色金屬報
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