8月10日記者獲悉，由中鐵城投投資建設、中鐵隧道局參建的西昭高速金陽隧道出口洞身開挖工程全部完工。該段自2021年1月3日正式埋進洞開挖，歷經2045天攻堅克難，順利完成全部掘進作業。
西昭高速公路線路全長184.8公里，全線采用四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時。由中鐵隧道局承建的2標段主要施工任務包括金陽隧道及金陽隧道進、出口段相接路基，其中金陽隧道為全線的控制性工程，含斜井及橫洞各一座，隧道全長12180m，斜井長2361m，橫洞長2530m。隧道共設車行橫通道15個，人行橫通道32個，洞內交通轉換帶和聯絡道2處，洞內變電所7個，洞內供水橫洞1處。
為適配超長隧道分段施工、均衡掘進的項目建設特點，2標整體劃分為兩個分部分區負責、協同推進。其中一分部負責實施金陽隧道進口洞口段路基+進口段（3823m）+斜井及斜井進正洞后向中間段施工，二分部負責實施金陽隧道出口段路基+橫洞+出口段（3626.5m）及橫洞進正洞后向中間段施工。兩個分部雙向對挖、同步推進，合力推進全隧掘進任務落地。截至目前，出口段累計開挖12263m，配套完成車行通道8座、人行通道16座、變電所4座。
施工建設期間，項目團隊統籌資源攻堅提速，高峰布設4個開挖作業面，配足機械人力、創新聯合作業模式，組建“長隧先鋒”尖刀連接連攻克掘進節點，靈活處置道路塌方、物資運輸難題，牢牢穩住施工工期；面對高地應力、富水軟弱夾層復雜地質，項目團隊嚴格執行隧道施工十八字方針，全流程落實樣板引路、工序三檢制，精工嚴控工程質量；同步踐行綠色施工理念，通過渣土覆蓋、污水循環、分區生態管控等舉措，最大限度減少工程建設對周邊山地生態的影響，高效優質推進隧道建設。
目前，項目團隊緊扣金陽隧道貫通目標，全力推進各項施工任務，助力西昭高速早日建成通車。西昭高速建成后，將進一步加強成都經濟區、川南經濟區與攀西經濟區的聯系，對提升全國高速公路網的通行能力、強化涼山州作為川滇結合部的交通樞紐地位、加快四川省內民族地區社會經濟發展具有重要意義。（記者 吳葉凡）
轉自：科技日報
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