我國燃料油市場風起云涌

2009 年，國家發改委公布的數據顯示，我國燃料油的表觀消費總量約為3400 萬噸。這一數據充分證明我國已成為燃料油消費大國6 月5 日，中國石化燃料油銷售有限公司在北京正式揭牌成立。該公司的成立標志著中國石化正式開始向燃料油市場邁進，對于中國石化整合產業鏈、提高油品市場占有率和競爭力具有重要意義。

燃料油是我國石油石化產品中市場化程度較高的一個品種。目前我國已成為燃料油消耗大國。自1972 年我國成立第一家燃料公司以來，38 年間燃料油市場風云變幻，燃料油價格跌宕起伏。

“一石擊破”行業壟斷

我國的燃料油從1972 年開始由中國船舶燃料公司經營，中國船舶燃料公司是我國最早也是當時唯一被授權經營燃料油的專業公司。當時的中國百廢待興，燃料油行業的壟斷，對于日益高漲的燃料油市場價格而言，無異于雪上加霜，改變燃料油市場壟斷局面成為當務之急。進入20 世紀80 年代，伴隨著改革開放的春風，我國工業蓬勃發展，燃料油行業的壟斷局面被一石擊破，但隨之而來的卻是惡性競爭：在高額利潤的誘惑下，無論企業還是個人均蠢蠢欲動。20 世紀90 年代，政府出臺的一系列政策促使燃料油市場逐漸走向規范。2001 年10 月15 日，原國家計委公布新的石油定價辦法。借助中國加入WTO 的東風，我國在完全放開燃料油市場的基礎上，正式放開燃料油價格，燃料油的流通和價格完全由市場調節。2004 年1 月1 日，國家又取消燃料油的進出口配額，開始實施進口自動許可管理制度。至此，我國燃料油市場基本與國際市場接軌。為了促進國內燃料油行業的發展，2009 年12 月16 日，國務院關稅稅則委員會發布《2010 年關稅實施方案》。方案中提出，中國在2010 年把燃料油原有1%的進口關稅提高到3%。這一調整，使得進口燃料油受到國家政策的抑制，進口燃料油市場逐漸萎縮，帶動國內燃料油市場的蓬勃發展。

“漲勢”一去不復返

進入21 世紀，我國的燃料油消耗保持在每年3000 萬~4000 萬噸。雖然在政策上國內燃料油得到扶持，但國內50%以上的燃料油仍然依靠進口，國內燃料油價格依然由國際原油的價格決定。伴隨著燃料油市場的完全開放，燃料油逐漸成為消費市場關注的焦點。近幾年來國際原油價格漲跌不斷，燃料油價格一度被推到風口浪尖。這一系列變化始于2003 年。那時，發展中國家迅速發展，帶動石油消耗量翻番，導致國際油價包括燃料油價格呈現增長態勢。以新加坡為例，2003 年廣東口岸從新加坡進口的燃料油平均價格為每噸184 美元，比2002 年上漲16.1％。2004 年，原油價格大幅上漲，新加坡燃料油現貨價格在每噸180~230美元間波動；2005 年初，燃料油價格更是直線上升，突破每噸230 美元的壓力線。當年7 月，燃料油價格又一路突破每噸300 美元，現貨價最高在每噸340 美元以上。2008 年7 月，次貸危機的不斷加深，使資金大規模流向商品市場，而油品市場成為眾商家首選的對象，最終原油期貨被推到每桶147.25 美元的歷史天價。同期的燃料油也一路緊跟，漲至每噸786 美元的歷史最高位。風蕭蕭兮易水寒，“漲勢”一去兮不復還。隨著次貸危機的進一步加深，商家開始暴露巨額虧損，國際原油的大幅下調，導致燃料油價格一路下挫。我國市場與國際市場基本接軌，在國際油價動蕩時期，我國的燃料油市場無法獨善其身，現在也處于價格低迷階段。

揚帆起航的中國石化

2009 年，國家發改委公布的數據顯示，我國燃料油的表觀消費總量約為3400 萬噸。這一數據充分證明我國已成為燃料油消費大國。目前，中國石化燃料油在全國的市場占有率為30%左右。面對競爭激烈的燃料油市場，中國石化成立的燃料油銷售有限公司承擔起燃料油統一經營和管理的職責，并對中國石化所屬煉廠生產燃料油實行統購統銷。中國石化燃料油銷售公司的成立，將統籌國內國際兩個市場，進一步整合倉儲設施規劃布局，建設較為完善的資源供應網絡，并全力開拓船加油市場，構建輻射國內主要港口的船加油連鎖經營網絡，并積極進入國際市場，擴大海外貿易量，使燃料油銷售逐漸成為中國石化的成長性業務。

中國石化燃料油公司相關負責人表示：將會充分發揮燃料油統一銷售的體制優勢，大力開拓市場；全力組織資源，做大做強規模，做好安全和數質量管理；牢固樹立“客戶至上”的理念，盡快形成品牌形象，使中國石化在燃料油市場走得更高、更遠。在燃料油市場的海洋中，中國石化本著“優質的服務，靈活多樣的經營手段，永遠質量第一”的理念，猶如一艘昂首前行的巨輪，不畏風浪，為開辟出自己的天地勇往直前。

來源：中國石化報

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀