記者8月30日從國鐵昆明局集團獲悉，今年以來，中老鐵路商品汽車國際聯運呈爆發式增長，截至目前，經中老鐵路累計發運商品汽車347車3052輛，較2025年同期的51車458輛增長近6倍。隨著JSQ型專用整車運輸模式的常態化運行和物流服務體系的持續升級，中老鐵路正加速成為國產新能源汽車開拓東南亞市場的重要物流通道。
在昆明王家營西站，一列列滿載國產汽車的瀾湄快線列車啟程，駛向老撾萬象南站。這些汽車涵蓋五菱、捷途、大眾、比亞迪等品牌。在該站，7月16日單日最高發運量達19車171輛，創下中老鐵路商品汽車國際聯運業務開通以來的最高紀錄；月發運量也從年初的53輛起步，到目前最高已達544輛，增長10倍。
作為中老鐵路中國起點的重要貨運樞紐，王家營西站商品汽車物流基地占地面積265畝，倉儲面積達15萬平方米，是西南地區重要的商品汽車跨境運輸樞紐。中鐵特貨物流股份有限公司業務員李宗致介紹，他們在商品汽車國際聯運中采用JSQ型凹底雙層運輸汽車專用列車，每節車廂可裝載8至12輛汽車，運量相當于普通集裝箱的4至5倍，大幅提升裝卸效率，同時保障了車輛運輸安全。
云南能投物流有限責任公司等物流企業則依托中老鐵路運輸定制多式聯運方案，吸引國內多地主流新能源汽車品牌集結王家營西站，搭乘JSQ型車出口老撾及東南亞各國，新能源汽車品牌數量、發運臺數、出口貨值同比大幅增長。截至目前，國內主流汽車品牌均實現經由中老鐵路常態化運輸，貨源已由初期零散的集裝箱發運模式逐步發展為多品牌、多貨源地共同參與、特種車輛專業運輸的格局。
據介紹，中老鐵路還以高效、穩定、低成本的物流服務，降低了國產汽車出口綜合成本，全程運輸時間較海運縮短近10天。在磨憨鐵路口岸，鐵路與海關協同推進“提前申報+智能驗放”模式，通關時間大幅壓縮；境內外口岸車站實時聯動，精準把握貨物在途情況，確保商品汽車出境順暢、到卸及時。（記者 趙漢斌 通訊員 王一翔）
轉自：科技日報
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