內需不足外貿形勢趨緩，中國港口增長“失速”

　　上海國際航運研究中心發布的2014年第一季度《全球港口發展報告》顯示，中國等新興經濟體國家港口則因內需不足影響，導致內貿吞吐量增速大幅回落，加之外貿形勢趨緩的雙重作用，港口增長再度“失速”。

　　報告指出，今年農歷春節過后，中國國內市場需求走弱、工廠復工較晚、采購期推遲，加之進出口表現相對溫和，加快了中國港口生產轉型、增速換擋的步伐。一季度，中國規模以上港口貨物吞吐量小幅增長5.6%至26.2億噸，增速較去年同期回落近5個百分點，呈現穩中趨緩態勢。

　　其中，沿海港口貨物吞吐量增長8.11%至18.73億噸，成為維護中國港口穩定增長的主心骨；而內河港口自去年末起，增速一路下滑，一季度增幅僅為1.14%，與當前內需不振、內貿運輸需求下滑有一定關系。一季度，港口外貿吞吐量增幅達8.7%，明顯優于內貿的3.5%，但因外貿吞吐量占比僅為1/3，對港口總體發展的拉升作用有限。

　　一季度，中國內外貿集裝箱則表現萎靡，規模以上港口累計完成集裝箱吞吐量4559萬TEU，同比增長6.09%，低于2013全年6.95%和去年同期8.36%的增幅。其中，內河港口共完成437萬TEU，同比下跌2.64%；沿海港口完成4122萬TEU，同比增長7.11%，增幅與去年同期基本持平。受到內河港口拖累，中國港口集裝箱吞吐量總體呈現“弱增長”格局。主要港口中，以廣州港表現最為搶眼，集裝箱吞吐量大漲12.44%至357.83萬TEU，成為一季度中國增速最快港口。

　　報告預計，二、三季度隨著氣候轉暖，港口作業時長和裝卸效率有望進一步回升，加之海運貿易回升，中國港口集裝箱業務仍將繼續保持穩健增長，但在“擠水分”影響下，要想實現大規模提速難度較大。

　　不過，目前傳統大港漲勢良好，不乏增幅10%以上港口。其中，世界第一大的寧波-舟山港在煤炭、鐵礦石提振下，以17.76%的同比增速位居單季億噸大港漲幅榜首位，與上海港差距進一步拉大；除廣州、營口兩港增幅與2013年同期持平外，天津、青島、大連等港口增幅雖跌去近半，但依然維持4-6%的小幅增長格局。

來源：第一財經日報

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