• 生鮮寄遞“跑”起來 農產品流通快起來


    中國產業經濟信息網   時間:2024-06-08





      櫻桃、荔枝、楊梅……眼下,正是夏季時令水果上市季。在洛陽櫻桃產區,不少快遞企業把攬收服務點開到產區的田間地頭、果園農場。與往年不同的是,“生鮮平價寄”成為不少用戶的新選擇。“跨省48小時內送達”“冷媒包裝”“按需上門”,讓更多生鮮農產品從田間地頭直達市民餐桌。


      生鮮平價寄走入“田間地頭”


      在河南洛陽新安縣,這里的櫻桃種植歷史超過2000年,被譽為“中國櫻桃之鄉”。眼下正是櫻桃上市季,當地迎來大量游客。在新安縣天興生態果園里,依托櫻桃產業的發展,旅游觀光、采摘、特色餐飲等生態旅游漸漸火起來。


      不久前,菜鳥速遞把攬收服務點搬進了果園里,游客在園區采摘櫻桃后,現場就能寄給外地的親友。商家通過電商銷售的櫻桃,也從此地發出。和往年只能寄航空特快不一樣的是,今年菜鳥速遞面向生鮮產區專門推出了平價寄服務, 從時效來看,河南省內24小時內送達,其他核心省市48小時內送達,并會按需送貨上門。


      “新鮮采摘的美早櫻桃,果肉緊實,保鮮期比較長。使用冷媒冰袋裝箱打包,48小時內送達,幾乎不會出現壞果。”菜鳥速遞相關工作人員介紹。


      不僅如此,價格也相較以往特快更優惠。一名現場寄遞的消費者給記者算了一筆賬,一箱5斤裝櫻桃,發航空特快到河南省外,第二天送達,但快遞費要50元。而菜鳥速遞提供的平價型服務,在48小時內送達,價格只要24元,相當于打了5折。


      菜鳥速遞相關負責人表示,菜鳥速遞已經面向浙江春茶、廣東荔枝、河南洛陽櫻桃等多個產區開通生鮮平價寄服務點,后續還將覆蓋全國其他多個水果生鮮主產區。


      市場競爭熱度攀升


      生鮮寄遞被視為物流行業競爭的重要一環。據了解,順豐、京東物流等快遞企業已在生鮮物流領域深耕多年。


      最新數據顯示,順豐在全國擁有超過20萬平方米高標全溫層冷庫,以及2萬多輛冷鏈運輸車輛,形成了龐大的冷鏈物流網絡。財報顯示,2023年度,順豐冷運及醫藥業務實現不含稅營業收入103.1億元,同比增長19.7%。另外,京東物流擁有超過100個生鮮冷鏈倉庫,運營面積超過50萬平方米。


      眼下,隨著菜鳥速遞的加快入局,生鮮物流的競爭更加白熱化。


      在新安縣的村級公路街道上,一個個帳篷成了快遞公司的廣告位。“寄櫻桃,上午發,下午到,不上門賠付5元寄件券”“上午發,下午也能到,不上門立賠10元,寄櫻桃還得選菜鳥速遞”……這樣的標語隨處可見。


      菜鳥速遞生鮮項目負責人李波表示,去年菜鳥推出全國性直營快遞“菜鳥速遞”,今年是菜鳥速遞做特色經濟的第一年,3月正式進軍生鮮市場,今年將全面進入生鮮產區。


      激烈的競爭背后,是巨大的市場需求。中物聯冷鏈物流專委會數據顯示,2023年我國冷鏈需求總量達到3.5億噸,同比增長6.1%;冷鏈物流總收入達到5170億元,同比增長5.2%。《2024年中國生鮮行業市場分析報告》顯示,2024年中國生鮮行業市場規模預計將達到1.2萬億元。


      加快農產品“上行”步伐


      《縣域商業三年行動計劃(2023-2025年)》提出,持續推動供應鏈、物流配送、商品和服務下沉以及農產品“上行”。當前,隨著農村電商的迅猛發展,不少快遞企業將生鮮物流目標投向廣大鄉村。在業內人士看來,快遞公司圍繞農村生鮮物流在價格、服務等維度展開激烈競爭。未來,各大快遞公司要找準定位,開展差異化競爭,進一步探索農村業務增量市場空間,加快農產品“上行”步伐。


      記者了解到,依托于航空貨運和高鐵等陸上物流的配合,順豐在遠距離生鮮寄遞方面優勢明顯,整體服務覆蓋面較廣。京東快遞通過高鐵合作、加密陸運干支線等方式,不斷提高物流時效。而菜鳥速遞則在“性價比”上做文章。“當前生鮮寄遞市場服務單一、價格偏高,市場需要平價且好用不貴的快遞產品,從而既保障物流體驗,也降低生鮮農產品流通成本。”菜鳥速遞特色經濟市場負責人石書生說。


      “快遞行業競爭格局逐漸清晰,未來將進一步分化,快遞服務企業的盈利能力和業務規模將逐步拉開差距。”圓通速遞董事局主席喻會蛟認為,新興直播電商的蓬勃發展,“快遞進村”工程的積極推進,鄉鎮、農村等下沉市場的消費潛力持續釋放,為行業業務量的增長提供了重要動力。


      北京物資學院物流學院教授王曉平表示,未來快遞行業的龍頭企業將會向兩極發展:一方面擴大市場份額,向下、向多發展,主要途徑是拼價格;另一方面是在細分市場專業化發展,向上、向專發展,途徑是提升服務質量。快遞企業要找準定位,明確自身的競爭優勢,深挖企業和市場的潛力。(記者 班娟娟)


      轉自:經濟參考報

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