日前，上海國際航運研究中心發布的《2026年第一季度中國航運景氣報告》顯示，第一季度中國航運景氣指數為107.68點，比2025年第四季度降低4.56點，降至微景氣區間；中國航運信心指數為119.36點，比2025年第四季度下降0.84點，進入相對景氣區間。
“總的來說，中國航運業經營形勢良好，企業家對市場經營信心依舊。”中國航運景氣指數編制室主任周德全說。
今年一季度，全球地緣政治沖突持續、環保政策趨嚴、行業運力結構調整等因素疊加，給中國航運市場帶來挑戰，市場呈現景氣指數回落，但信心穩健的特征。
這在船舶運輸企業的數據中體現得很明顯。一季度，船舶運輸企業的景氣指數為113.63點，比2025年第四季度下降8.91點，回落至相對景氣區間；但信心指數達133.61點，比2025年第四季度大幅上升19.26點，至較為景氣區間。
造成這種反差的原因何在？周德全認為，企業運費收入與運力穩步提升，但營運成本大幅上漲導致艙位利用率下滑，盈利狀況偏弱。不過，企業貸款負債減少、流動資金充裕，融資環境友好，疊加市場信心支撐，運力投資意愿與勞動力需求持續增長。
這一特征在干散貨運輸企業的數據中亦有佐證。一季度，干散貨運輸企業景氣指數為118.9點，比2025年第四季度下降5.38點，維持相對景氣區間；信心指數為168.38點，比2025年第四季度上升34.81點，進入較強景氣區間。談及原因，周德全認為，盡管船舶周轉率下降、營運成本明顯上升，但運費收入大幅增長帶動盈利提升，企業流動資金充足、融資便利，運力投資與勞動力需求保持旺盛，行業整體運行向好。
“雖然航運市場近期持續呈現出一定的向好跡象，但是受新一輪船舶運力增長及短期供應鏈擾動因素的淡化，以及地緣政治沖突和自然災害事件的影響，市場將迎來更大的不確定性。”周德全說。
報告預測，二季度中國航運景氣指數預計為109.74點，比一季度增長2.06點，維持微景氣區間。除集裝箱企業外，其他類型企業的景氣指數均有所上升，其中干散貨企業景氣指數上升幅度最大，比一季度上升8.48點，進入較為景氣區間。二季度中國航運企業信心將有所下滑，為115.66點，比一季度下降3.70點，維持在相對景氣區間。除干散貨企業的信心指數有所上升外，其余類型航運企業的信心指數將有不同程度的下滑，其中集裝箱企業信心指數下降幅度最大，比一季度下降15.00點至相對不景氣區間。
業內專家建議，面對多重挑戰，航運企業需聚焦成本管控與綠色轉型，優化運力布局、提升運營效率，同時密切關注地緣局勢、政策變化與市場需求動態，以更強韌性應對行業波動，助力中國航運市場高質量發展。（記者 孟妮）
轉自：國際商報
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