連日來，霧霾天氣再度造訪華北地區，與機動車尾氣相關的成品油質量升級問題又一次成為輿論熱點。而作為低碳、環保、安全的石化柴油替代品——生物柴油也再次進入公眾視野。
近幾年來，正是看到了以餐廚廢棄油脂、油料植物為原料生產的生物柴油，具有污染小、原料可再生的巨大優勢，國家陸續出臺了一些扶持產業發展的政策，各路資本建設的生物柴油企業也隨之如雨后春筍般在全國各地破土而出。那么，目前我國生物柴油行業現狀如何？還存在哪些制約行業發展的問題？如何進一步推動行業的發展？對此，記者進行了深入采訪。
變廢為寶，遏制地溝油回流
在中國（成都）新能源國際峰會暨展覽會上，將餐廚垃圾變成清潔環保的生物柴油的企業展臺最為火暴。黑褐色的地溝油經過簡單的化學反應就能生成接近透明的生物柴油，其具有油潤滑特性好、閃點高、便于儲運、含硫量低等優點，成本比石化柴油便宜1000元/噸左右。且由于生物柴油含氧量高，燃燒更充分，廢氣污染小，因此，以廢棄油脂等原料提煉出的生物柴油，被各方公認為優質的石化柴油替代品。
山東鄒城市鑫唐新能源有限公司就是今年3月剛剛成立的一家以餐飲廢棄油脂為原料加工生產生物柴油的企業。記者在企業的生產車間看到，公司生產員工正在將一桶桶從飯店收購來的地溝油進行第一步的過濾。
據該公司總經理石超介紹，目前，公司一期工程生產的3萬噸生物柴油主要供給華電鄒城發電廠作為助燃劑，二期5萬噸生物柴油工程項目也正在加緊建設。隨著高科技設備陸續上馬，可以將生產的生物柴油直接送往加油站，供汽車使用。
“將地溝油回流到餐桌，是最不道德的行為。地溝油含有許多致病、致癌的物質。我們正在一步步將鄒城市的餐廚廢油回收囊中，用于生產生物柴油。”石超告訴記者，目前公司所用的生產原料全部是從飯店回收的餐廚廢油。
2009年成立的山東華陽油業有限公司，也是以餐飲廢棄油脂為原料生產生物柴油的企業。該公司業務經理張磊告訴記者，目前他們公司每天可生產100噸生物柴油，均送到本地的地煉企業，可與地煉柴油按一定比例調合后，在加油站進行銷售。
“生物柴油可以變公害為公益，1噸地溝油能‘變身’750千克生物柴油。如果按照現在的行情，成本每噸控制在4000元左右，柴油每噸售價6400多元，生物柴油利潤也是相當可觀的。如果所有的柴油車輛都燃燒生物柴油，那我們還需要為地溝油重上餐桌而擔心嗎？”張磊表示。
據介紹，青島上萬家餐飲企業每天生產的餐廚垃圾將近400噸，此資源使得生物柴油企業應運而生，包括青島福瑞斯生物能源科技開發有限公司、青島環科廢棄油脂利用有限公司、青島申聯工貿有限公司油脂分公司等7家備案的生物柴油生產企業，生物柴油年產量已經達到5000噸。
青島申聯油脂有限責任公司業務經理張偉表示，我國每年產生的餐廚廢棄物約有3000萬噸，廢棄油脂約有1000萬噸，這原本是一個巨大的生物油田，卻由于經濟利益驅動和處置方法不當，成為政府和人民的隱患。餐飲企業應讓這些廢棄油脂通過正規途徑生產生物柴油，從而避免流入個人手中危害社會，這本身就是社會責任感的體現。
多方利好，各路項目受追捧
面對生物柴油利潤可觀、政府支持等利好，生物柴油項目在各地受到資本的追捧。
首先，國內石油巨頭們對生物柴油可謂仰慕已久。2008年，中國石油在南充的生物柴油中試裝置初步設計方案通過國內專家審查，其總投資達3577萬元，年產生物柴油量達1000噸；中國石化也在2008年啟動了微藻制油項目，計劃到2015年完成萬噸級工業生產裝置；2010年，中海油投資興建的年產6萬噸生物柴油產業化示范項目在海南投產，這是海南首個建成投產的生物柴油項目，也是國家發改委批準的首批國家級生物柴油產業化示范項目中最早投產的一個。
此外，據記者了解，中糧集團、河南天冠集團、山東生物柴油集團、國能生物發電集團、四川古杉集團等紛紛建成首個生物柴油項目。
與此同時，近年動輒幾億的生物柴油項目啟動的消息也是不絕于耳。海南臨高化工實業有限公司年產20萬噸廢動植物油脂制生物柴油技改聯合裝置項目總投資達4.19億元；湖北鈞生生物科技公司年產60萬噸生物柴油重大科技攻關及產業化建設項目計劃投資8億元；中國融鑫化工股份集團公司投資2.6億元的年產40萬噸生物柴油項目已正式落戶長江埠；平頂山億鑫達生物能源有限公司年產10萬噸生物柴油項目總投資1.3億元；安徽騏驥生物質能科技有限公司年產23萬噸生物柴油項目總投資8億元；加拿大化學生物工程博士李國富計劃將總投資20億元的生物柴油項目生產基地落戶陽東縣，該項目將分三階段建成年產30萬噸的高品質生物柴油新能源生產基地。
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