我國上半年承接海工鉆井平臺數量占國際市場份額50%以上 設計能力、制造技術仍存缺陷
隨著我國海洋強國戰略的推進，我國海洋經濟發展進一步提速，海洋工程裝備業也越來越被人們所關注。業內人士和專家普遍認為，進一步提高我國海工裝備制造業的設計能力、創新能力和技術水平，是海工企業未來提升國際高端市場份額的關鍵。
海工裝備逐漸升溫
目前，我國海洋工程裝備的發展已經列入國家高端裝備制造業“十二五”發展規劃。尤其是今年以來，我國海工裝備企業在國際市場上表現頗為搶眼，上半年鉆井平臺的訂單數量已占全球市場份額的一半以上。中船協8月22日公布的統計數據顯示，2013年上半年，在全球海工裝備總額為330億美元的各類訂單中，中國企業新簽訂單額達80億美元，僅次于韓國企業的140億美元，超過了新加坡企業的45億美元。
以鉆井平臺為例，今年上半年我國共承接各類海工鉆井平臺訂單24座（艘），合同金額近55億美元，數量和金額分別占國際市場份額約為54.2%和41.2%。而2012年全年中國承接的各類海工訂單（海工輔助船除外）為30座（艘），其中鉆井平臺（船）13座，價值不過80億美元，僅占全球的13.3%。
歐美設計 亞洲制造
盡管近年來我國海工裝備產業取得了不俗的業績，但實際上跟國際先進水平之間的差距仍不可忽視。業內專家把目前海洋石油裝備制造業的競爭格局總結為8個字：歐美設計、亞洲制造。
“以我國海洋鉆井裝備為例，與市場需求和國外水平相比，還存在很大差距，特別是深海油氣開發方面。這種差距主要表現在基礎技術和建造經驗不足，自主創新能力不強，關鍵技術被外國壟斷。”國內某大型海工裝備制造企業專家對記者說。
據介紹，我國對海洋資源開發利用的步伐略顯緩慢，深海油氣開發的技術水平遠落后于世界先進國家。缺少必要的深海油氣資源鉆探、開采和生產裝備，成為我國海洋石油勘采的重要短板。
“長期以來中國海上油氣開發局限于近海大陸架淺水區域。因此只有攻克了深海油氣勘探和開發技術，中國才能落子南海。”廈門大學南洋研究院教授李金明對媒體表示。
技術待突破 質量需提高
在業內人士看來，國內的海工裝備企業想要持續增加國際高端市場份額，實現企業長遠發展，產品設計和產品制造質量是關鍵。而提升裝備設計能力和制造水平，也是我國海洋強國建設過程中必須面對的問題。
在裝備的設計能力方面，業內專家表示，國內海工企業裝備的設計70%依賴于國外進口，未來如何通過政策支持，在促進技術的引進和吸收的同時，提高自主創新能力，是產業做大做好的關鍵。
其次，產品的質量需要持之以恒的保證。中國船舶工業協會秘書長王錦連指出，目前國內海工配套設備不僅國產化率低，外觀和內在質量上都存在一定的問題。
“海工企業用到國產鋼材的時候，卷管經常會裂。有一些企業在跨入行業門檻時產品質量達標了，但一旦進行批量生產，質量就不能持之以恒的保證。”中國海洋大學工程學院某教授說。
應形成產業“準入”制度
海洋經濟的發展，帶動了海工裝備制造的熱潮。船企以及其他各類裝備制造企業都在進軍海工。“一方面，從業者增加有助于這一戰略產業迅速做大。另一方面，一些企業盲目進入也為行業的健康持續發展帶來了不小的困擾。”中國船舶工業行業協會有關人士分析說。
根據中國船舶工業行業協會披露的信息，面對海工裝備領域新設計產品多、高難度產品多、生產技術準備周期不足等情況，部分企業進入后，就開始暴露出技術力量缺乏、研發能力薄弱等問題。
對此，工業和信息化部于近期發布了《海洋工程裝備科研項目指南（2013年版）》。該指南將大容量發電模塊研制、海洋工程數據庫研究開發、潛水器標準體系研究等共性技術和標準，列為重點研究方向，并提出了海洋工程裝備制造業的40余個科研項目，旨在通過這些項目的實施，大幅提升我國海洋工程裝備制造業的創新能力。
海工裝備制造業界人士則呼吁，希望國家制訂出臺海工裝備生產行業準入的強制性標準，形成產業“準入”制度，保證產業的發展質量，提高海工裝備制造企業競爭能力。同時，根據產業發展目標、產業規劃、發展定位，加強政策引導，建立以科技創新為主導的產業結構，合理布局，統籌規劃，切實發揮政府的宏觀引導和協調作用，避免出現低水平重復建設和產能過剩的狀況。
來源：中國海洋報
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