近日來，關于促進快遞業的政策以及相關的行業數據不斷公布，其中，被稱為快遞業藍海的農村快遞市場的發展情況一再被提及，從相關政策規劃上來看，快遞下鄉的步伐正變得越來越快。
近日，國家郵政局公布了京津冀、珠江三角洲、長江三角洲我國三大地區的快遞服務發展“十三五”規劃，這三個地區的規劃中都提到，要加強快遞服務網絡布局，實現“鄉鄉有網點、村村通快遞”。同期，國家郵政局還發布了《2016年中國快遞發展指數報告》。報告提到，隨著國家郵政局“快遞向西向下”服務拓展工程的推進和農村電商協同發展，重點快遞企業鄉鎮覆蓋率將超過80%。
近兩年來，在市場的驅動下，伴隨著國家政策的引導與推動，農村市場成為快遞企業積極爭奪的新戰場。但是就在三四年前，快遞企業對農村市場的布局并不是很積極，原因在于農村快遞業務量達不到企業盈虧線，如今三年多過去了，快遞企業在農村市場開始掙錢了嗎？
快遞下鄉步伐加快
今年的政府工作報告中再度關注快遞業，要求“促進電商、快遞進社區進農村”。
近幾年來，國家相關部門一直很重視快遞下鄉工作，在政策上也積極引導推進該工作。今年以來，國家政策依舊為快遞下鄉“保駕護航”。
2月5日，中共中央、國務院發布了《關于深入推進農業供給側結構性改革加快培育農業農村發展新動能的若干意見》，這是新世紀以來指導“三農”工作的第14份中央一號文件。意見提到，要“加強從村到鄉鎮的物流體系建設，實施快遞下鄉工程”，繼2016年后，快遞下鄉工程再次被列入中央一號文件。
2月13日，國家郵政局發布了《快遞業發展“十三五”規劃》，其中著重提到十個工程的規劃目標，快遞下鄉工程就是其中一個。
另外，今年的政府工作報告也再度關注快遞業，要求“促進電商、快遞進社區進農村”。
在此背景下，快遞企業也不遺余力地加快下鄉的步伐。
順豐控股2016年財報顯示，截至報告期末，順豐控股業務覆蓋全國331個地級市、2620個縣區級城市。順豐還在財報中提到“，隨著農村和中西部地區互聯網和電子商務的普及，向下、向西的寄遞服務需求呈現井噴式的增長，這類需求成為目前快遞行業中的藍海。”
穩坐民營快遞第一把交椅的順豐速運當然不會錯過任何機會。順豐在2016年財報中提到，公司將順應“一帶一路”和“快遞下鄉”的國家戰略，策略性地向西、向下布局物流網絡和其他資源。具體網絡規劃方面，公司計劃未來在中西部地區擴展近千個網點，新增覆蓋4個地級市、33個縣區、2000多個鄉鎮。
韻達速遞也在加快布局農村快遞市場。記者從韻達速運官方網站公布的資料了解到，2016年第一季度，韻達速遞新增區縣網點10個，新增鄉鎮網點482個；2016年第二、三季度，韻達速遞新增區縣網點17個，新增鄉鎮網點3884個。2016年第四季度，韻達速遞新增區縣網點4個，新增鄉鎮網點2571個。
申通快遞的鄉鎮服務范圍也在進一步擴大。值得一提的是，為了保證“快遞下鄉”工程的順利實施，申通總部將鄉鎮服務網點的具體開設指標納入到各網點公司年檢的考核指標中，這一舉措很好地推進了“快遞下鄉”工作的落實。目前，申通快遞擁有鄉鎮服務網點1.5萬余家，在江浙滬地區、全國50個重點城市實現了鄉鎮全覆蓋，中部地區鄉鎮覆蓋率達到80%以上。
協同合作降成本
尋找一條既能擴大業務范圍，又能降低成本的道路是當下眾多快遞企業的首要任務。
隨著農村消費力的提升，農村市場的快遞需求也越來越旺盛，這為快遞企業帶來巨大的發展機會。然而農村市場不同于城市，由于鏈條長、環節多、業務量不集中，快遞企業對農村市場的布局成本很高，尤其是最后一公里的運營成本，這也是過去幾年阻礙快遞企業進軍農村的最大屏障。
以順豐速運為例，從北京寄往河北邢臺農村快件的價格與北京同城快件的價格一樣，都是13元，但是河北農村的快件成本肯定高于北京同城，畢竟快件運到石家莊后還要到縣城，再到鄉鎮。另外農村的快件也沒有城市的集中，最后一公里的配送成本也相當高。但是即使在高成本的壓力下，主要的快遞企業毅然實現鄉鎮服務網點80%的覆蓋率。其實今天，高成本依然是快遞下鄉的最大阻礙。目前快遞行業的利潤很低，鏈條長的農村快件更是無法保證企業的收益。
一位快遞企業的管理者告訴記者，盡管快遞企業都在積極布局農村市場，但是目前這塊市場也并不能為企業帶來多少收益，雖然近幾年農村市場的業務量有所增加，但是鏈條長，快遞件不集中等客觀事實是無法改變的，因此成本依然很高。快遞企業主要是考慮到未來農村市場的前景，不得不硬著頭皮布局。
也正是在這種現狀下，尋找一條既能擴大業務范圍，又能降低成本的道路是當下眾多快遞企業的首要任務。
目前已經形成共識的解決方法就是加強企業間的合作。《京津冀地區快遞服務發展“十三五”規劃》中的京津冀快遞下鄉工程提到，鼓勵快遞企業間加強合作，進行城鄉間、鄉鎮與村莊間的快件集中運輸，鼓勵在業務量較少的鄉鎮和村共同建設網點。《快遞業發展“十三五”規劃》中也提到，“快遞下鄉”工程要引導快遞企業加強農村地區網絡建設，完善農村地區網點建設標準和服務標準，加強服務監督。引導快遞企業與郵政企業以市場為導向，建立互利共贏、服務規范的合作機制，開展農村設施共享、業務代理等合作。
《快遞業發展“十三五”規劃》中還提到，鼓勵第三方設置快遞服務網點，為多家快遞企業集中開展快件攬收投遞服務。支持快遞企業利用農家店、農村綜合服務社、農產品購銷代辦站、村郵站等開展投遞服務。鼓勵快遞企業與運輸企業合作，通過農村客運班線搭載快件，降低運輸成本。鼓勵快遞企業與農村商貿流通企業、供銷合作社等共同制定運輸、配送計劃，發展農村共同配送。
順豐速運在2016年財報中提到，在“向西向下”的發展過程中通過設立鄉鎮代理點的形式，解決因中西部鄉鎮人口密度低、單網點覆蓋人口少而導致的快件量小但成本高的問題。
申通快遞為打通從城區到鄉鎮的快遞服務瓶頸，在部分地方也嘗試搭建城鄉快遞末端公共服務平臺體系，以此來增強服務質量、降低成本。2015年起，四川綿陽申通發起了“壹號遞”快遞超市建設，即通過整合物流商、電商、農資企業等資源，推動城鄉末端網點建設，構建城鄉一體化和倉配一體化快遞末端物流網絡，為鄉村用戶提供便捷化、個性化、定制化的生活服務和增值服務。（本報記者蔣永霞）
轉自：中國商報
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業多項經濟指標創新高
