“盤活存量”讓共享汽車回歸本位

　　手機掃碼即可駕駛出行，心有多遠，路就有多長。隨著智能技術和商業模式的完善，從一定程度上能夠解決出行難題的共享汽車逐漸火了起來。有數據顯示，未來五年汽車分時租賃市場將以超過50%的增幅發展。“出生”已有一段時日的共享汽車，如今將更注重創新，更著眼于盤活存量，更瞄準消費升級。

　　共享汽車并不是新鮮事物，人們對它并不陌生。早在幾年前，共享汽車就開始出現，但在共享汽車的“前半場”，這個行業一直都處于不溫不火的狀態。這首先是因為共享汽車是重資產運營模式，風險大，制約了共享汽車市場的發展；另外，諸如很多城市停車位緊張、車牌需要搖號等等，這些問題都是橫亙在共享汽車發展面前的現實難題。而共享汽車在“前半場”還幾乎與新能源車“綁定”，這也從一定程度上限制了共享汽車的發展。

　　而現在的共享汽車變得更為注重創新，隨著市場的擴大、需求的升級，致力于盤活存量牌照、提高傳統燃油車使用效率的共享模式正在興起。咨詢機構羅蘭貝格預測，今年我國租車市場規模將增至650億元，盤活存量的新型共享模式潛力巨大。另有數據顯示，我國私家車平均每天每輛車閑置時間已超過20小時。

　　激活更多車輛的“沉默成本”，盤活閑置車輛資源，對于車主來說，將車輛共享給別人使用，能夠省下停車費，還能通過共享為自己獲取報酬，幫助他人、便利他人；對于社會來說，通過盤活閑置車輛資源，能夠最大化地利用社會資源、節省社會資源，也有利于減少購買汽車的“剛需”，從而有利于緩解城市擁堵病，這是為城市擁堵做“減法”，而這又能給市民帶來實惠與便利。

　　共享汽車現在遵行的共享共乘模式，有些像俗稱拼車、順風車的私人小客車合乘模式，這樣更加符合共享經濟的本質，讓共享汽車行業更像一種純粹的共享模式，更有利于共享汽車解決緩解用車難、出行難的社會難題，也能讓共享汽車走得更遠、走得更好。

　　另外，共享汽車越來越火，也讓競爭變得更加激烈，這讓越來越多的平臺在提升體驗上下功夫，如優化與創新服務，比如在保險服務方面進行創新，讓出行更加安心以及在出行體驗方面力爭做得更好等等。這些也有利于共享汽車行業進入優勝劣汰的良性競爭。

　　共享汽車進入如火如荼的“下半場”，有理由相信共享汽車在便捷生活、解決社會問題等方面能夠做得更好。當然，對于共享汽車，也需要政府部門加強引導與規范，要建立健全相應的監管機制，完善相關政策。不能對共享汽車等新業態管得太死，但也不能放任自流，如共享汽車存在潛在的安全隱患、用戶駕駛車輛出現交通事故甚至涉及生命時責任如何區分等等，這些都亟待加以解決，從而讓共享汽車能夠在正軌內快速前行、健康發展。（戴先任）

　　轉自：中國商報

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