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黃河全線開河2025—2026年度防凌告捷
長三角首臺“華龍一號”核電機組并...
我國成功發射試驗三十號衛星03、04星
中朝國際旅客列車3月12日起雙向開行
國內汽、柴油價格上調 每噸分別漲...
全國秋糧累計收購超3億噸
三峽南線船閘、葛洲壩二號船閘于3...
全國首個跨境電商出口“前置監管倉...
國際金價突破5400美元關口 短期波...
南水北調2025至2026年度冰期輸水任務完成
2025年全國環境空氣質量歷史最優
央行:決定將遠期售匯業務的外匯風...
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提升創新“含金量”彰顯發展新動力
6月15日,世界知識產權組織(WIPO)、美國康奈爾大學和英士國際商學院共同發布《2017年全球創新指數》(GII)報告。報告顯示,中國排名居第22位,比2016年上升3位。
2017-06-27
企業申請注冊“山寨”自身品牌商標為哪般?
企業究竟為何要申請注冊“山寨”自身品牌的商標?一方面是由于當前搶注商標行為時有發生,企業為了保護核心商標無奈而為之,另一方面也體現出企業做大做強品牌的不易。
2017-06-27
工業產品生產減“證”不減“責”
工業產品生產許可證制度是1984年由國務院批準建立實施的,初衷是從源頭加強質量監管,落實國家產業政策。按照目前《工業產品生產許可證管理條例》規定的程序,企業取證時間較長,亟須簡化優化。
2017-06-26
耕地保護是國計民生頭等大事
生態文明建設是關系人民福祉、關乎民族未來的長遠大計。黨的十八大將生態文明建設納入“五位一體”總體布局,要求把生態文明建設放在突出地位,融入其他四個建設的各方面和全過程,努力建設美麗中國,實現中華民族永續發展。
2017-06-26
“復興號”標注中國制造新高度
6月25日,由我國自主研發、具有完全自主知識產權的中國標準動車組“復興號”正式命名,并將于26日在京滬線上投入運營。這標志著中國高鐵邁出了“從追趕到領跑”的關鍵一步,我國鐵路技術裝備制造迎來一個新的時代。
2017-06-26
形成新舊動能轉換"加速度"
以新舊動能轉換的澎湃力量推動中國經濟保持中高速增長、邁向中高端水平,不僅是深化供給側結構性改革的內在要求,也是推動經濟社會可持續發展的現實路徑。
2017-06-25
制造業轉型發展須規劃引領
當前,世界經濟深刻變化、加速調整,我國工業下行壓力日益加大,供給側結構性矛盾突出,制造業發展傳統比較優勢逐漸遞減、新的競爭優勢尚未形成,工業和信息化發展面臨諸多風險和挑戰。
2017-06-24
樓市調控需要更多定力和堅持
房價上漲、房價下跌,都是市場現象,遵循市場規律無可厚非,無需大驚小怪。冷靜觀察樓市價格走勢,一定不能只看一兩個月的短期數據;理性觀察樓市發展趨勢,一定不能只關注短期成交數字。
2017-06-23
適時糾偏確保特色小鎮走上“正途”
正在進行的第二批全國特色小鎮推薦中,住建部明確要求不得推薦以房地產為單一產業的小鎮,并要求被推薦的小鎮需實施并儲備一批質量高、帶動效應強的產業項目。全國各地如火如荼進行的特色小鎮建設將被拉回“產業立鎮”的正途。
2017-06-23
中歐鋼鐵貿易應以合作破分歧
歐方把自身的產業困難歸咎于中國是不客觀、不公平的。解決鋼鐵問題的根本出路是各國共同行動,使全球經濟盡快走上穩定發展的道路。
2017-06-22
共享經濟的風口不是說追就能追的
近日,中國電子商務研究中心發布的《2016年中國共享經濟發展報告》數據顯示,2016年中國共享經濟市場規模達3 9萬億元,增長率為76 4%。其中,交通領域的共享是共享經濟目前在全球范圍影響最廣的。
2017-06-22
造船業:科技創新為結構調整積蓄力量
船舶產能過剩一直被視為我國造船業在船舶建造市場上出現“滑鐵盧”的罪魁禍首。但是,嚴格說來,這個說法并不精準,其實,過剩的一直是低端的船舶產能,而高端船舶建造從來不缺訂單。
2017-06-22
“國企混改”要考慮如何改善治理結構
近日,天津濱海柜臺交易市場(OTC)正式開設國企專板,助力天津市國企混改。與此同時,云南省、深圳市等國企混改進程也在進一步提速;而另一方面,央企混改的覆蓋面也在進一步擴大。
2017-06-21
制造業與物流業聯動發展需要創新支撐
制造業與物流業聯動發展不是簡單的相互聯系,而是一種發展模式,其中技術、業態、模式創新是制造業與物流業聯動發展的支撐。
2017-06-21
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