• 保持清醒 穩步向汽車制造強國邁進

      當前我國正從制造大國邁向制造強國，我們不能沾沾自喜，但也絕不能妄自菲薄。汽車制造大國是構筑汽車制造強國的重要基石，有了完善的產業鏈和強大的配套體系做支撐，我國自主品牌汽車進步才能如此迅速和顯著
       2017-07-13

    • 釋放優質產能與去產能不矛盾

      不久前，國家發展和改革委員會印發了《關于做好2017年迎峰度夏期間煤電油氣運保障工作的通知》，要求各地區、各部門落實“放管服”要求，加快推進煤炭優質產能釋放。
       2017-07-12

    • 中國的世界競爭力不斷提升，但仍需認清差距

      根據不久前瑞士洛桑管理學院發布的《2017年度世界競爭力報告》，在全球63個主要經濟體中，中國從去年的25位躍升至18位，將英國、日本、法國、澳大利亞、西班牙等經濟體甩在身后。
       2017-07-12
    • 避免“穿新鞋走老路” 特色小鎮建設須走出新路

      避免“穿新鞋走老路” 特色小鎮建設須走出新路

      特色小鎮是聚集特色產業，融合文化、旅游、社區等功能的創新創業發展平臺。建設特色小鎮不是要設立新的行政建制鎮，而是要根據區域要素稟賦和比較優勢發展特色產業。
       2017-07-11

    • 治原料藥污染大戶須“猛藥去疴”

      今年以來，環保部門加大了對京津冀及周邊區域的督查力度，作為原料藥主產地的山東、河北兩省，也被列為重點督查對象。
       2017-07-11

    • 一樣的PMI數據不一樣的經濟預測

      從經濟研判和投資分析的角度出發，我們到底要不要相信數據？答案是肯定的。任何分析和預測都離不開堅實的基礎，而統計數據正好就是這樣的基礎。真正的問題出在后面，同一樣的經濟數據，可能出現完全背離的分析解讀。
       2017-07-09
    • 人工智能，不只需要技術

      人工智能，不只需要技術

      科技進步一日千里，人工智能越來越“聰明”，要讓它服服帖帖地為人類社會服務而不是添堵添亂，相應的法律法規、監管措施也要跑出加速度
       2017-07-07
    • 能源互聯網建設拼的是科技

      能源互聯網建設拼的是科技

      過去１０年最大程度改變信息通信技術發展模式和格局的是移動互聯，這個浪潮到現在仍沒有停止，且從信息產業向傳統領域擴展。下一個浪潮里，更重要的動力來自物聯網。
       2017-07-06

    • 消除深度貧困亟待金融“活水”

      深度貧困一定可以戰勝，靠的是構建以“機制創新、金融造血”為核心的長效扶貧機制，靠的是市場機制的優化創新，靠的是優質產業的全面導入，靠的是教育扶貧的心智改變，唯有創新扶貧機制才能真正提升扶貧開發的效果和效率。
       2017-07-06

    • 知識產權：下好實施制造強國戰略的“先手棋”

      縱觀《中國制造2025》的戰略任務和重點，特別是其提出重點發展的十大產業，均是技術創新非常活躍的領域，知識產權布局應盡早謀劃，搶占了制造業知識產權布局的高地，就贏得了未來產業發展中的“先手棋”。
       2017-07-05

    • 共享經濟應避免一哄而上

      近幾年，以互聯網為依托的共享經濟如雨后春筍般，資本與科技相結合在改變民眾生活習慣的同時，一哄而上地無序發展，造成資源浪費、影響公共秩序甚至觸及法律紅線，值得警惕。
       2017-07-05

    • 應該給人工智能立規矩

      業界專家普遍認為，人工智能不能僅僅掌握在少數公司或者少數人手中，應當透明和開源，同時還應對人工智能的治理規范，需要在科技公司之外，吸納社會各方面的意見參與
       2017-07-04

    • 汽油消費量首現負增長是個好跡象

      據機構監測數據顯示，2017年1月至4月，我國汽油表觀消費量總量為4012 54萬噸，同比下滑0 37%，多年來首次出現負增長。
       2017-07-04

    • 地鐵建設不應盲目追求“速度與激情”

      近年來，我國地鐵網絡規模快速擴張，邁入到“地鐵時代”的城市又添10座，不斷拓展著市民的出行范圍，也為城市發展帶來了“速度與激情”。
       2017-07-03
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