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“黃金通道”金建高鐵全線控制性工...
八大領域42項活動賦能2025年全國中...
世界最長海底高鐵隧道全面進入海域...
“雪龍2”號凱旋 中國第41次南極...
我國成功發射實踐二十六號衛星
天問二號任務發射圓滿成功 我國開...
上海啟動建設國際航運可持續燃料認...
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新能源汽車品牌評價與促進中心成立
中越國際聯運旅客列車時隔五年恢復...
首批醫保基金智能監管“兩庫”規則...
中東歐14國農食產品輸華準入增至126種
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為污染一律擔責點贊
只要造成環境污染,給國家利益和公民個人利益帶來損害損失的,統統一律擔責,不再區分是否存在主觀故意,是否達標排放等。這是法律呵護環保的又一重要舉措,是給污染者套上嚴苛的法律“緊箍咒”。
2015-06-16
謹防碳排放權交易有空可鉆
建設生態文明城市,既要積極鼓勵企業減少排放,又要重點治理污染大戶,不給其有空子可鉆。要配套完善相關政策,規定可以買排放指標的企業,必須是已下決心通過升級或創新逐步減排,但暫時還不能達標的企業。
2015-06-16
創新,不是做能做的事,而是做該做的事
在“互聯網+”的東風下,今日中國已經是“大眾創業、萬眾創新”的中國。人人都在談“創新”,滿大街都是“創客”,街邊修自行車的大爺都懂得“眾包”,連身在美國的羅玉鳳都想回國玩“眾籌”。
2015-06-15
企業仍需跑量去庫存
業內人士預計,“紅五月”之后,樓市已站上“風口”,下半年一二線熱點城市與三四線城市成交分化將進一步加劇。除了一線城市及部分二線城市,樓市成交“量價齊升”仍較困難。
2015-06-15
中國外貿不是“拖油瓶”
近日發布的外貿數據延續了過往的雙降態勢,出口降幅有所收窄,進口降幅繼續擴大,并呈雙位跌勢。這似乎表明外需形勢未見好轉,內需依舊疲弱。
2015-06-15
國際產能合作助強“中國制造”
中國發展機遇是什么?推動力來自哪里?國務院日前印發的《中國制造2025》從一個關鍵角度給出了答案。這是中國第一次從國家戰略層面描繪建設制造強國的宏偉藍圖,旨在實現制造業由大變強的歷史跨越。
2015-06-15
“一帶一路”國企投資“冷”思考
與去年后三季度相比,2015年第1季度中國海外兼并收購完成額均有所下降。中國企業“走出去”建設投資乘著“一帶一路”的東風扶搖直上的同時,也不得不在大的戰略背景之下考慮如何向經濟“新常態”穩步推進。
2015-06-12
消費金融擴圍釋放積極經濟功效
這次消費金融公司擴圍為民間資本進入銀行業提供了便捷通道,必將掀起民間資本進入銀行新一輪高潮;同時,隨著民間資本進入消費金融公司,可彌補原有銀行業更多服務不足,有效提高銀行經營競爭
2015-06-12
創新尋求新增長點是經濟主要任務
當前,中國經濟已站在了新的歷史起點上,同時也面臨著新的挑戰。而步入‘新常態’的中國經濟的主要任務是通過創新,尋求新的增長點。”
2015-06-12
政府需要怎樣的大數據思維
在政府二字前面添上互聯網+,當然是時髦的表達方式。其本質在于,政府的信息系統需要重構。各級政府部門在信息化建設及數據庫管理方面,理應上一個大臺階。
2015-06-11
新能源行業挑戰和機遇并存
大力發展新能源產業,符合國家長期發展規劃,后期無論是政策還是具體實施都將出現較大轉變。與此同時,傳統能源雖然短期內難以撼動其主導地位,但也應順應時代發展的趨勢,不斷創新與革新,提升內在競爭力
2015-06-11
海工裝備市場:別一窩蜂擠“獨木橋”
在船市遇冷、海工受熱的背景下,中國船廠紛紛轉向海工裝備市場,擠上了海工這個“獨木橋”。結果自然是有人歡喜有人憂。有些船企確實大有斬獲,但也有船企“一著不慎滿盤皆輸”。在此奉勸大家,別一窩蜂擠海工這個“...
2015-06-11
讓“十三五”規劃更接地氣
“十三五”涉及十三億人未來五年甚至更長時間的福祉,尤其是其收官階段正值2020年,這對我國經濟轉型升級來說是一個重要的“坎”,既是順利實現全面小康社會目標的時間節點,也是跨越中等收入陷阱、邁向高收入國...
2015-06-10
“潛在經濟價值”不提也罷
有許多礦產地,在進行一系列扣除后,資源的經濟價值成了負值,沒有任何實際意義。使用“潛在經濟價值”概念,一批呆礦甚至含金屬元素的巖石,都有可能被賦予可觀的“潛在經濟價值”。
2015-06-10
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聚焦發展實體經濟 央企投資持續提速
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推動房地產市場回穩向好 多地打出政策組合拳
到2027年,碳排放權、用水權交易制度基本完善
財政政策撬動 消費品以舊換新釋放乘數效應
制造業景氣水平改善 生產指數重回擴張區間
資源環境要素交易市場建設頂層設計出爐
破浪前行風帆勁——5月全國各地經濟社會發展觀察
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