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囤得多用得少家庭過期藥品回收體系待健全

由于針對家庭過期藥品目前尚未有健全的回收處置體系，很多藥品過期后丟垃圾桶、倒下水道等隨意處置現象較為普遍，產生浪費的同時，也會造成環境污染。這些藥品如果被非法回收，還可能威脅公眾身體健康。
2024-03-22
工程機械開年遇冷挖掘機出口連續9個月同比負增長

　開年來受春節假期影響，據中國工程機械工業協會的數據顯示，2月挖掘機銷量同比下滑約四成。其中，挖掘機海外市場在需求降溫背景下，出口銷量承壓，連續9個月同比負增長。
2024-03-21
人工智能產業快速發展版權難題亟待破解

2035年生成式人工智能有望為全球貢獻近90萬億元的經濟價值，其中我國將突破30萬億元。產業快速發展的同時，也出現了不少版權糾紛，有的甚至訴至法院。
2024-03-20
“降價潮”來勢洶洶新能源汽車業何去何從

一邊是國內市場白熱化拼殺，另一邊是賺足真金白銀的跨國車企暫緩“加電”。面對復雜的市場形勢，邁入新發展階段的新能源汽車產業何去何從？
2024-03-19
歐盟對我手動叉車及其主要配件作出反傾銷終裁

歐盟委員會近日發布公告稱，對原產于中國的手動叉車及其主要配件作出第三次反傾銷日落復審終裁
2024-03-18
追求“電比油低”整車再起“價格戰”，動力電池降本進入攻堅期

汽車供應鏈“牽一發而動全身”，面對市場競爭的劇烈變化，處在上游的動力電池企業不得不進入降本“攻堅戰”。
2024-03-15
2024年全球鎳市場供應過剩格局難改價格或繼續承壓

　最近，滬鎳主連迎來了一波小幅上漲。3月11日收盤價為137640元/噸，相比于2月5日創下的122000元/噸的2024開年最低價上漲了12.8%。滬鎳是否有回升勢頭？業內人士告訴記者，2024年全球鎳市場基本面或維持供給過剩，鎳價恐有繼續下行的風險。
2024-03-14
2024年光伏產業再臨大調整關口，落后產能將加速淘汰

在起起落落的大風浪中積攢發展勢能，似乎是我國光伏行業的增長特性。近兩年，我國光伏產業大規模擴產造成了結構性的“供大于求”，產能過剩導致產業鏈價格一路下行，整個行業面臨階段性調整。
2024-03-13
同質化競爭加劇我國石化行業過剩問題凸顯

中國石油和化學工業聯合會副會長傅向升表示，“可以說，化解產能過剩已到了刻不容緩的地步，如果這種現狀不改變，我國石化產業就只能長期在產業鏈的中低端徘徊，在產能過剩的漩渦里消耗。
2024-03-12
非能源企業跨界進入光伏賽道面臨諸多挑戰

在碳中和目標以及應對氣候變化的背景下，光伏裝機預期樂觀，2024年至2026年全球光伏新增裝機年增長幅度可達17%至20%。廣闊前景促使跨界企業紛紛涌入。PVInfoLink的數據顯示，僅2022年，中國就有75家企業跨界光伏。
2024-03-11
風電制造進入微利時代風電整機需求增大但仍應警惕過剩

近日，市場研究機構彭博新能源財經公布2023年中國風電新增吊裝容量數據，去年國內風電新增吊裝容量為77.1吉瓦，創下歷史新高，較2022年增長58%。其中，海陸風電同步實現高增長態勢，陸上風電新增69.4吉瓦，同比增長59%
2024-03-08
造車新勢力2月份交付環比普降以價換量“價格戰”持續升溫

近日，多家造車新勢力發布2月份交付數據。受春節假期因素影響，造車新勢力交付量普遍不及1月份。除AITO問界和理想兩家車企外，其余造車新勢力銷量均未超萬輛。
2024-03-07
價格持續低迷生豬行業產能去化或將進一步加速

隨著節后大型豬企陸續開工，生豬出欄增加，疊加需求驟然下降，多地豬價出現“開工跌”。這意味著，生豬養殖行業仍未走出虧損窘境。
2024-03-06
新能源汽車價格戰再起低價競爭困境待解

新年伊始，新能源汽車市場的價格戰已火熱開打。2月19日，比亞迪宣布推出秦PLUS和驅逐艦05榮耀版，并將兩款車型的起售價定為7.98萬元。隨后，五菱汽車、長安啟源、哪吒汽車、吉利帝豪等車企紛紛下調汽車產品價格，向10萬元級汽...
2024-03-05

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