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退役潮來襲小作坊搗亂動力電池回收利用市場亟待規范

業內認為，我國新能源汽車產業發展邁入新階段，動力電池產業功不可沒。截至2022年底，我國新能源汽車產銷已連續八年保持全球第一，而動力電池退役潮即將到來的現狀，正吸引市場的高度關注。
2023-06-12
我國新型儲能產業熱度持續升溫諸多挑戰亟待解決

雖然我國新型儲能產業發展成績不俗，卻仍處于產業變革和新技術、新模式、新業態、新趨勢的探索期，外資、合資、自主品牌及跨界儲能新勢力“短兵相接”，企業競爭深陷“內卷”，行業高質量發展仍面臨諸多矛盾和難題。
2023-06-09
產能“狂飆”產品價格持續下跌技術迭代加速光伏行業大洗牌？

InfoLink有一項統計數據，僅2022年，跨界光伏的企業數量就達到75家。“大量玩家的進入，必然帶來產能規模的‘狂飆’。
2023-06-08
充電樁行業：高增長下存隱憂

伴隨著新能源汽車滲透率不斷上升，充電樁行業的熱度也持續走高。根據安信證券測算，2022年，中國充電樁規模達231億元，到2025年，充電樁規模將達到455億元。根據車百智庫估算，2023年我國充電樁數量有望突破800萬個。
2023-06-07
價格遭遇過山車發展面臨新挑戰我國稀有氣體行業發展急需“爭口氣”

去年稀有氣體市場價格持續暴漲，許多企業決定布局新產能。然而從去年10月至今，稀有氣體價格卻開始走跌，逐漸回落至理性狀態，給行業發展帶來挑戰。
2023-06-06
銷量下滑利潤下跌潤滑油行業路在何方

潤滑油需求與經濟增長波動性密切相關，2022年汽車銷量下滑和疫情防控導致汽車出行減少，拖累潤滑油消費量降至637萬噸，比上年下降3.7%，回到平臺期630萬～650萬噸的水平。
2023-06-05
多地工業硅價格創年內新低專家預計短期供大于求局面難以改善

近日，四川、云南、江蘇、廣東等地的工業硅（或稱“金屬硅”）現貨價格持續下滑。以四川441#工業硅為例，Mysteel數據顯示，該型號工業硅價格5月29日參考價報13900元/噸，較前一交易日下跌50元/噸，創年內新低，5月份以來已累計下滑12.3%。
2023-06-02
光伏企業"走出去"，專利風險怎防范？

在中國光伏制造能力和裝機水平持續領跑全球的背景下，"出海"過程中，中國企業又該如何應對來自專利技術和知識產權領域的新挑戰呢？
2023-06-01
退役潮來襲動力電池回收待破局

中國汽車工業協會發布數據顯示，2022年，我國新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。2023年前4個月，我國新能源汽車產銷量分別達229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%。
2023-05-31
人工智能亟待構筑“主動免疫”安全防線

近年來，全球人工智能（AI）產業蓬勃發展，今年ChatGPT更是引爆了新一輪投資和競爭浪潮，人工智能已成為新一輪科技革命和產業變革的重要驅動力量。
2023-05-30
一季度服裝行業主要指標呈現負增長開局嚴重承壓

今年一季度，在市場需求改善力度偏弱、生產經營成本上漲以及市場競爭加劇等因素的影響下，我國服裝行業生產、效益、投資等主要指標增速均呈現明顯的負增長態勢，開局嚴重承壓。
2023-05-29
聚丙烯產能過剩愈演愈烈

今年以來，聚丙烯市場一直呈現弱勢僵持走勢，究其根源是新增產能不斷釋放導致供需矛盾難以緩解。二季度，預計有近200萬噸(年產能力，下同)新增產能釋放，將進一步加劇行業產能過剩，行業或仍承壓前行。
2023-05-28
碳排放量占全國總量15%以上鋼鐵減排亟需技術迭代升級

鋼鐵行業是最難實現碳中和的行業之一。世界鋼鐵協會數據顯示，2022年，中國粗鋼產量約為10.13億噸。按照每噸粗鋼碳排放量為1.8噸計算，去年全年我國鋼鐵產業碳排放量約在18.23億噸，占全國碳排放總量的15%以上，是制造業31個門...
2023-05-26
焦炭開啟第八輪提降部分焦企陷入虧損開始減產

　3月下旬以來，隨著焦煤價格回落，焦炭成本下移、盈利上升，加上焦炭市場買貨情緒較差，上游出貨壓力上升、焦企議價能力減弱，焦炭價格開始接連下跌。
2023-05-25

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