全球化石燃料碳排放量將在2025年前達到峰值

　　挪威能源研究公司睿咨得能源近日發布研究分析報告表示，全球化石燃料二氧化碳排放量的拐點即將到來，化石燃料二氧化碳排放量將在2025年前達到峰值。

　　根據目前全球已宣布的政策、行業趨勢及預期的技術進步，到2025年前，全球化石燃料的二氧化碳年排放總量將達到大約390億噸。同時，由于各行業正在逐步減少碳足跡，全球化石燃料的二氧化碳排放總量將穩步下降。

　　電力和熱力的直接碳排放將在今年達到峰值

　　在地緣政治緊張局勢的背景下，各國爭相獲得可靠、負擔得起的發電燃料，導致化石燃料的碳排放總量在2022年創下歷史新高。因此，許多國家轉而使用碳密集型燃料作為能源安全危機的短期解決方案，重新啟用被封存的燃煤發電廠，并優先考慮天然氣作為更清潔的替代能源。

　　來自電力和熱力產生的直接碳排放，即全球發電廠化石燃料燃燒產生的二氧化碳將在今年達到峰值。相比未來幾年可能達到的高潮，最初的下降將是最小的，這將成為到2025年前所有部門二氧化碳排放總量下降的重要因素。

　　睿咨得能源清潔技術研究負責人阿特姆·阿布拉莫夫說：“在未來兩年內達到化石燃料二氧化碳排放峰值是一項杰出的全球成就，考慮到當前供應鏈的障礙和對能源安全的高度關注，這一成就尤為突出。”

　　去年，全球化石燃料二氧化碳年排放總量達到了歷史最高水平，約為383億噸。睿咨得能源的綜合排放模型數據顯示，2025年將達到390億噸的峰值，但如果短期宏觀經濟前景加速能源轉型，這一時間線最早可能提前到2024年。

　　電力和供暖推動全球減排

　　2022年是實現全球氣候目標具有挑戰性的一年。一方面，新增的公用事業規模的太陽能和風能發電能力達到了創紀錄的水平，從而引發了可再生發電的大幅增長，這一增長趨勢今年可能會延續。

　　因此，電力和熱力部門的直接化石燃料二氧化碳年排放總量達到了大約144億噸的歷史新高。去年，全球工業化石燃料二氧化碳年排放總量持平于99.5億噸左右。

　　全球交通運輸部門的化石燃料二氧化碳年排放總量增加了2億噸，在2022年達到78億噸，電動汽車加速普及等因素導致航空業持續疲軟。電動汽車的普及程度正接近抵消全球現役汽車數量年度增長所需的水平。

　　電力和熱力部門預計將從2020年開始推動即將到來的化石燃料二氧化碳排放量下降。 到2023年，可再生能源發電能力的增加預計將超過電力需求的增長。從2025年起，每年新增的可再生能源發電量將開始對化石燃料總產量產生重大影響。

　　這一趨勢還將伴隨著煤制氣的連續不斷轉換。交通運輸和工業部門化石燃料二氧化碳排放量將在2020年到2030年達到峰值，但預計也將在2030年末加入脫碳趨勢。與此同時，第一代大規模商業碳捕獲計劃也將開始發揮不可忽視的作用，初期將由歐洲和北美的項目推動。

　　美國和中國碳減排取得進步 印度碳排放量卻在增加

　　不同地區的脫碳情況各不相同，預計未來幾年碳減排的主要貢獻者將發揮不同的作用。例如，到2030年前，歐洲、美國和中國化石燃料二氧化碳排放量將分別減少24%、18%和10%。歐洲和美國正走在結構性脫碳經濟的道路上，從2025年起將傾向于新實施的清潔技術和低碳政策。

　　另一方面，由于經濟增長和人口增長，印度將繼續擴大化石燃料二氧化碳排放的勢頭。預計印度的化石燃料二氧化碳排放量將在2022年至2030年期間增加36%，在2025年超過歐洲，在21世紀30年代初超過美國。由于非煤炭發電加快步伐以滿足國內不斷增長的電力需求，預計印度的化石燃料二氧化碳排放量的增長將在本世紀30年代放緩。

　　其他地區的工業部門化石燃料二氧化碳排放量預計將在2030年前增加大約20%，主要由除中國以外的其他亞洲國家推動。（李嵩）

　　轉自：中國石化報

　　【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀