由于歐洲主要國家面臨產業轉型緩慢、能源成本居高不下等因素影響，工業持續萎縮，導致多個制造業大國出現“裁員潮”。
歐元區最新公布的11月制造業采購經理人指數（PMI）終值由10月的46進一步跌至45.2，符合預期，逐漸遠離榮枯線50。整體指數自2022年年中以來一直低于50，處于萎縮狀態。
漢堡商業銀行首席經濟學家德拉魯比亞表示，數據看起來很糟糕，歐元區制造業的衰退似乎永遠不會結束。“由于新訂單迅速下降，而且下降速度加快，短期內沒有復蘇的跡象。”經濟低迷波及范圍很廣，歐元區前三大國家德國、法國和意大利都受到了沖擊。
法國汽車和鋼鐵等主要工業領域近期接連宣布裁員計劃。法新社報道，工會及行業雇主組織日前警告稱，裁員浪潮正在該國工業領域及其他行業加速蔓延。
法國總工會（CGT）表示，法國以工業領域為主的多個相關行業就業形勢正在“快速惡化”。隨著米其林、安賽樂米塔爾和歐尚等大型企業相繼宣布裁員計劃，法國工會6個月來統計的數字也不斷上升。目前約有250項裁員計劃正在醞釀中，涉及17萬至20萬個工作崗位，比11月初的200項計劃和15萬個工作崗位的預測大幅增加。
法國空中客車公司日前表示，為降低成本，該公司將從防務和航天部門裁減約2000個崗位，主要為管理支持類崗位。
這家飛機制造商表示，在即將裁減的2043個崗位中，1128個將來自空中客車的航天系統業務。裁員總數約占該部門員工總數的5%，主要集中在德國、法國和英國。
空中客車表示，預計裁員將于2026年中期前完成。該公司說，將與社會伙伴合作，減少裁員帶來的任何影響。
另外，歐洲汽車行業正面臨大規模裁員，發布的裁員計劃至少已達5萬人。《日本經濟新聞》報道指出，包括預測和推測在內，裁員人數將超過10萬人。
“對員工來說，就像被扇了耳光一樣”，對于全球最大汽車零部件企業德國博世日前公布的裁員計劃，該公司的工會做出回應，該公司未來數年將最多裁員5500人。
作為歐洲支柱產業的汽車產業也陷入困境，主要原因是受到各國不協調的產業政策的困擾。作為純電動汽車振興政策，各國此前提出了購車補貼和減稅政策。在此情況下，銷量持續增長，但2023年下半年補貼的停止和縮小趨勢加強，銷量突然放緩。
德國經濟研究所的數據顯示，2023年德國汽車產業的電費為每兆瓦時190歐元，遠遠高于北美和亞洲。大眾乘用車部門的首席執行官舍費爾在接受德國媒體采訪時表示，與競爭企業和東歐的自有基地相比，德國國內的制造成本“高2倍”。（記者 閆磊）
轉自：經濟參考報
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