對汽車行業來說，冬奧會的舉辦必將帶給汽車產業尤其是新能源汽車產業更多機會，將進一步提升新能源汽車地位，大大促進新能源汽車發展步伐。
電動車推廣速度將加快
北京冬奧申委環保部部長、北京市環保局副局長方力在申冬奧成功后曾表態，預計到2022年，北京PM2.5濃度將在2012年的基礎上至少降低40%。按北京市環保局的統計數據，在北京本地的污染貢獻中，機動車尾氣排放是PM2.5的最主要來源，占到3成以上。據悉在下一階段，北京降低PM2.5濃度的重要方向之一依然是降低機動車的整體排放。
據了解，2022年冬奧會的成功申辦，將使新能源汽車的地位會進一步提升。按《北京市新能源小客車示范運行管理辦法》規定，2014~2017年北京市共配置機動車指標60萬個，其中新能源車達到了17萬個，占比近3成，配比率逐年遞增，其中2014年兩萬個、2015年3萬個、2016年和2017年分別為6萬個。因為純電動汽車在使用過程中不排放任何廢氣，一直被北京市所青睞。電動汽車不限行政策的施行和未來減免停車費、過路費的政策的出臺，預計將加快電動汽車推廣速度，同時，節能與新能源汽車也將越來越多地被大家所接受。
“里程焦慮”逐漸得到緩解
在電動汽車的推廣過程中，“里程焦慮”一直是消費者不敢購買的原因之一，這與電動汽車充電設施不完善，電動車續駛里程較短有直接的關系。
根據相關統計，截至2014年底，我國已建成3萬多個充電樁，電動汽車與充電設施的配置比例為3∶1。這就意味著我國需要補齊2/3的充電樁缺口，才能基本實現1∶1的配比。據了解，北京市繼去年出臺新建小區停車位配建充電樁不低于18%的政策之后，又推出了與周邊城市抱團建設充電樁新模式。近日，北京市、天津市、河北省發改委在京滬高速馬駒橋服務區召開了京津冀充電設施協同建設聯合行動啟動會，簽署了《京津冀新能源小客車充電設施協同建設聯合行動計劃》，提出將加快緩解京津冀區域新能源小客車用戶的“里程焦慮”，進一步促進新能源汽車推廣應用。
據介紹，京津冀今年將率先完成區域內G1京哈、G4京港澳、G6京藏、G45大廣高速公路服務區充電設施建設，初步形成聯通北京、天津及河北主要城市，平均服務間距不超過50公里的充電設施服務走廊。2016年至2017年，京津冀區域還將全面推進G3京臺、G5京昆、G7京新等高速公路服務區充電設施建設，并在高速公路充電設施主干網絡的輻射帶動下，加快社會公共停車區域充電設施建設。
綠色出行理念躍升7年可期
目前距離北京冬奧會還有7年左右的時間。有關專家表示，這期間消費者的思想觀念、環保意識、消費者的用車習慣以及城市用車環境都會發生較大的變化，新能源汽車一定更加深入人心，其推廣利用范圍一定更大，而新能源汽車技術也將得到更大的發展。
當然，業內專家表示，僅指望冬奧會給新能源汽車帶來的商機應該不會太大。對新能源汽車而言，更大的商機應該在“冬奧會外”。因為，在籌辦冬奧會的過程中，人們的生活以及一些觀念會產生潛移默化的改變。更多的人們會選擇綠色出行，而使用新能源汽車。這在2008年的奧運會及2010年上海世博會上都有明顯表現。
此次北京與張家口聯合舉辦冬奧會，對京津冀的環境提出了新要求，而新能源汽車因不排放廢氣、不產生噪聲，屬于綠色環保交通工具，因此將會得到更大范圍推廣，這對新能源汽車產業有著巨大的推動作用。同時，冬奧會也將帶給新能源商用車較大商機，未來電動客車將逐步取代傳統燃油客車。據了解，北京純電動專用車市場已經放開，以后純電動客車市場也將對外放開。目前一些企業已經開始在京津冀地區布局。綠色出行在不遠的明天，將是一件很常態的事情。（本報記者 張海燕）
來源：中國質量報
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