數據顯示：10月，車市延續"金九"良好市場表現，多家新勢力車企創造了月度銷量的新高，不少傳統車企也刷新了單月銷量歷史新紀錄。
零跑汽車以超7萬輛的交付成績，蟬聯新勢力銷量榜首，同比增長84.11%。其前10個月已累計交付46.58萬輛，同比增長120.72%，目標完成率突破80%。
華為鴻蒙智行以月交付6.82萬輛緊隨零跑汽車，創下新高，環比增長28.91%，全系累計交付已突破100萬輛。
創下單月新高的還有小鵬汽車。10月，小鵬汽車共交付新車4.2萬輛，同比增長76%。小鵬汽車累計交付3.55萬輛，同比增長190%。
小米汽車表示，10月交付量持續超過4萬輛，前10個月累計交付量超過29萬輛。
蔚來汽車首次月銷量突破4萬輛，達到4.04萬輛，同比、環比分別增長92.59%、16.25%。1-10月累計交付24.16萬輛，同比增長41.91%。
10月，理想汽車交付新車3.18萬輛，同比下滑38.25%，環比下降6.43%。前10個月，理想汽車累計交付32.89萬輛，同比下滑16.36%，年度目標完成率僅51.39%。業內人士分析認為，理想汽車在增程市場的先發優勢正逐漸被削弱，很多傳統品牌紛紛下場推出增程新車，難免分走銷量"蛋糕"。
在深藍、埃安、嵐圖等背靠上市汽車央企、國企的新勢力陣營中，10月的故事同樣精彩。深藍汽車以月銷 3.68萬輛、累計銷售26.91萬輛的水平，保持相對穩定的業績。廣汽埃安10月銷售2.7萬輛，同比下滑32.55%，1-10月累計銷量為26.2萬輛，同比下降近20%。同屬該陣營的嵐圖、阿維塔和智己汽車，雖然體量仍相對較小，但在年終沖刺階段，均保持了較為理想的增速。
傳統主流車企也紛紛刷新紀錄。比亞迪集團銷量為44.17輛，創年內新高，其中乘用車銷售43.69萬輛。不過，對比2024年同期數據，比亞迪10月銷量和乘用車銷量均有所下滑，下滑幅度分別為12.13%和12.72%。
奇瑞集團10月銷售汽車28.12萬輛，同比增長3.3%。其中，新能源汽車銷售11.03萬輛，同比增長54.7%，首次單月新能源汽車銷量突破11萬輛。值得一提的是，奇瑞集團10月出口12.64萬輛，同比增長13%，連續6個月單月出口突破10萬輛。1-10月，奇瑞集團累計銷售汽車22.89萬輛，同比增長13%，創歷史同期最佳業績。
此外，長城汽車單月銷量超14.3萬輛，創歷史最佳10月銷量表現；吉利汽車銷量30.7萬輛，首次單月銷量突破30萬輛。
據了解，10月車市取得的良好成績不僅與新車的密集上市有關，新能源汽車購置稅將迎來的變化也是重要影響因素。一直以來，政策退坡的臨界點、搶占窗口期以及提前消費等因素，直接影響著新能源汽車市場的銷售情況。由于2026年1月1日新能源汽車購置稅將由"免征"變為"減半征收"，不少消費者擔心如果11月、12月訂車，要是沒能年底前提車，那么會無法趕上免征購置稅的末班車。為了沖刺全面銷量成績，不少車企在發布2025年10月成績單的同時，也將跨年提車購置稅補貼方案和盤托出，一方面打消購車者的顧慮，另一方面吸引消費者下單。業內普遍認為，根據當前的發展態勢，今年底新能源汽車銷量"翹尾"現象可能會更為明顯。（記者 岳倩）
轉自：中國質量報
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