今年5月，中國電建官宣簽約沙特阿菲夫1、阿菲夫2光伏項目，兩個項目總裝機容量達2000兆瓦，合同金額合計117.19億元人民幣，項目落地沙特中部利雅得省，建成后將大幅優化當地能源結構；4月，東南亞單體最大光伏項目——中廣核老撾北部互聯互通清潔能源基地一期100萬千瓦光伏項目正式投運，年均發電量可達16.5億千瓦時，每年等效減排二氧化碳約130萬噸……
一簽一投兩大重磅項目落地，疊加寧德時代印尼鋰電、璞泰來馬來西亞負極材料項目加速投產，清晰勾勒出中國新能源出海全新格局——行業告別單純工程建設模式，邁入“全球電站”投資運營時代，完成從EPC（工程總承包）項目到IPP（獨立發電生產者項目）的身份進階。
出海模式實現質的躍升
近年來，中國新能源出口保持高速增長，綠色產業出海勢能持續釋放。海關總署數據顯示，2025年中國電動汽車、光伏產品、鋰電池出口規模接近1.3萬億元，較2020年增長3.5倍，全年出口同比增幅達27.1%，高技術產品出口對整體外貿增長貢獻率接近六成，新能源產業已成為外貿增長的核心動力。
從出海模式來看，中國新能源企業徹底打破以往單一的EPC工程承包模式，向投資、建設、運營一體化的IPP獨立發電商轉型。上述沙特光伏項目工期26個月，建設內容涵蓋光伏場區、升壓站、輸電線路等全套配套設施，企業不僅負責工程建設，還將長期參與電站運營管理。中廣核老撾光伏項目同樣由中方自主開發、自主運營，是中廣核首個境外百萬千瓦級自主開發清潔能源項目。
中國能源研究會高級研究員姜克雋表示，早期中國新能源出海以賺取施工建設費用為主，利潤空間有限。如今企業手握海外電站資產，通過長期電力銷售獲取穩定收益，資產附加值大幅提升，這是行業高質量發展的關鍵標志。
除光伏賽道外，鋰電產業鏈出海同步提速，寧德時代印尼動力電池生產基地、璞泰來馬來西亞鋰電材料項目穩步落地，形成了新能源多賽道協同出海的新格局。
出海挑戰仍需破局攻堅
當前，中國新能源出海形成愈發清晰的區域布局，精準匹配不同區域發展需求。中東地區依托豐富的光熱資源大力推進能源轉型，沙特制定“2030愿景規劃”，明確大力發展可再生能源，本土光伏裝機缺口龐大；東南亞各國加快碳中和布局，電力剛需持續攀升，老撾、越南等國家大力引進境外清潔能源項目；拉美地區礦產資源富集，但電力基礎設施薄弱，為光伏、鋰電項目落地提供了廣闊空間。
匠鑫學院院長許亞鑫對國際商報記者分析稱，當前海外新能源項目機遇與挑戰并存，行業普遍面臨三大發展痛點：一是海外大型電站前期投入高，回收周期長，跨境融資成本偏高；二是部分合作國家電網基礎設施老舊，電站并網接入難度較大；三是海外項目本土化要求提升，用工合規、文化適配等問題增加運營管理成本。
針對行業發展困境，國家層面持續出臺扶持政策。作為中國綠色貿易領域首個專項政策文件，商務部2025年10月印發的《關于拓展綠色貿易的實施意見》明確，加強金融政策扶持，鼓勵金融機構豐富綠色金融產品和服務，鼓勵開展出口信用保險業務的保險機構優化承保理賠服務，進一步支持綠色低碳相關產品出口。同時，政策提出深化與共建“一帶一路”國家等在綠色低碳領域的合作。支持外貿企業利用自由貿易協定的優惠安排拓展綠色低碳領域貿易合作，打造成為對外經貿合作新亮點。
“行業層面也須不斷優化布局。”許亞鑫表示，企業需加快本土化布局，搭建屬地化運維團隊，適配當地用工政策與市場規則，同時加強產業鏈抱團出海，形成光伏、鋰電、儲能協同聯動模式，提升海外市場抗風險能力。
從沙漠光伏電站到山地清潔能源基地，從工程承建到資產自持運營，中國新能源產業正憑借成熟的技術、完整的產業鏈和優質的運維能力，邁向全球化發展新階段。業內人士預計，2026年至2028年將是中國海外電站資產集中投產期，行業需持續攻克技術適配、融資優化、本土化運營難題，持續提升全球新能源產業鏈競爭力，為全球能源轉型注入中國動能。（記者 李可）
轉自：國際商報
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