增速放緩，自主品牌汽車企業多措并舉破困局

7月底，浙江省發改委刊登公告：青年汽車擬以1000萬歐元（折合人民幣約7800萬元）收購德國威盛巴士有限公司74.9%股權；8月初，江鈴汽車跨省收購太原重汽；8月下旬，長城提出，“變革營銷模式，領先決勝終端”，著力于提升客戶滿意度……

　　對此，專家表示，在國內汽車市場增速放緩、自主品牌汽車市場份額不斷縮水的情況下，自主品牌汽車企業正通過多種舉措“力挽頹勢”。

　　自主品牌車企忙收購

　　全國乘用車市場聯席會秘書長饒達表示：“從目前的情況看，自主品牌汽車企業今年的處境要比去年還困難。自主品牌汽車企業必須從現在就開始反擊，若再不為所動，一些自主品牌汽車企業將會被市場淘汰。”饒達說的“反擊”指的正是相關自主品牌汽車企業進行的并購。

　　據了解，德國威盛巴士有限公司主要開發設計、生產銷售公交車輛、客車、機場擺渡車。此次青年汽車收購德國威盛巴士所需資金全部以自有資金購匯解決。收購完成后，青年汽車向威盛巴士原股東提供100萬歐元用于原股東對威盛巴士的增資，同時青年汽車對威盛巴士增資300萬歐元。此外，青年汽車向威盛巴士提供500萬歐元股東貸款，用作流動資金。

　　8月8日，江鈴汽車收購太原重汽全部股權簽約儀式在太原市舉行。

江鈴汽車此次收購的太原重汽股權由中國長安汽車集團和中國兵器裝備集團共同持有，收購完成后新的太原重汽將作為江鈴的全資子公司，擁有獨立法人資格，并繼續現有的重卡生產經營和相關業務，同時盡快導入江鈴重卡新產品。此次收購完成后，江鈴汽車擁有了除微卡之外的全系列商務車型。

　　江鈴汽車披露的信息稱，未來幾年，新的太原重汽將形成年產5萬輛重卡的生產能力。借此，江鈴汽車年產量將突破95萬輛，離江西省期望的年產百萬輛目標僅一步之遙。

　　專家表示，近來自主品牌汽車企業收購案頻頻曝光，對于自主品牌汽車企業而言，選擇并購是擴充產品線、適應汽車業快速發展的重要途徑之一。

　　適時調整品牌戰略

　　中國機械工業聯合會副會長張小虞表示，自主品牌汽車企業自誕生之日起，就在夾縫中求生存。在過去的10年里，自主品牌汽車市場份額增長了30%，這足以證明自主品牌汽車企業生命力非常旺盛。目前雖然面臨巨大壓力，但只要自主品牌汽車企業不斷努力，完全可以渡過難關。

　　全國車用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹表示，國內汽車市場趨冷將助推自主品牌汽車企業實施精品戰略。崔東樹認為，除了發力海外市場，自主品牌汽車企業更要不斷修煉內功、優化產品線、提升品牌形象。

　　目前，一些自主品牌汽車企業已經開始調整戰略，為未來蓄勢。

　　長城汽車董事長魏建軍表示，戰略在汽車領域具有重要現實意義。前些年，國內車市利好時，自主品牌汽車企業主要走的是粗放式增長路線。但是，自主品牌汽車企業不能總是依靠國家政策扶持，必須練好內功，提高產品質量、服務水平和市場競爭力。

　　據了解，長城汽車在其轎車品牌騰翼逐漸被市場認知時，宣布轎車品類不再使用騰翼品牌，悉數更名為“長城轎車”。

　　此外，今年以來，長城汽車還對其組織架構也進行了大幅調整，國內部和國際部這兩個大部門被撤銷，旗下原有的小部門被合并整合為幾大中心，直接向總裁負責。

　　奇瑞汽車董事長兼總經理尹同躍表示，自主品牌汽車企業的崛起讓轎車開始大踏步進入家庭。但是，自主品牌汽車企業必須強化品牌建設，提高溢價能力，不能讓自主品牌成為低端產品的代名詞。

　　據了解，代表奇瑞多品牌戰略的威麟事業部被取消后，旗云汽車銷售業務也并入奇瑞汽車銷售公司，表明奇瑞戰略重心開始轉移。尹同躍透露，經過一年多醞釀，奇瑞品牌戰略轉型已基本完成。新的戰略規劃的核心是做好一個品牌、樹立一個標準、完善一套流程。在奇瑞汽車新聞發言人金弋波看來，做此番調整代表著奇瑞在收拳，同時也為今后更有力的出拳蓄勢。

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