我國航運業全年將呈現“前低后高”走勢

近日，上海國際航運研究中心首次發布中國航運景氣報告顯示，2011年中國航運業總體保持謹慎樂觀，但是船舶運輸企業經營壓力較大，全年將呈現“前低后高”走勢。

今年第一季度中國航運業發展狀況較上季度變化不大，但船舶運輸業景氣狀況較上季度變差。據中國航運景氣指數顯示，中國航運景氣指數為102.02點，處于微景氣區間，比上期下降11.43點，逼近景氣分界線。

今年第二季度中國航運企業景氣狀況將會轉好。各航運企業經營人對第二季度中國航運業總體狀況持較為樂觀的態度，經營信心較上期上升。

船舶運輸企業狀況不景氣

船舶運輸行業總體狀況惡化，企業經營狀況較上季度變差。據2011年第一季度中國航運景氣指數顯示，船舶運輸企業景氣指數僅為84.47點，比上期下降15.17點，進入不景氣區間，自2009年第四季度開始發布以來，首次出現下行。船舶運輸業的信心指數為71.15點，比上期狂降39.6點，跌入較為不景氣區間。行業整體運行狀況處于低迷狀態，總體狀況逐步惡化。

船舶運輸企業經營壓力大增。單位運價下跌，營運成本卻飛速上漲，企業贏利空間受到嚴重壓縮。據中國航運景氣指數顯示，運價景氣指數為57.35點，比上一季度下降了27.35點，跌入較為不景氣區間。營運成本景氣指數比上一季度下降了27.30點，僅為29.40點，處于較重不景氣區，并且已經連續4個季度處于不景氣區間。因此，運價的大幅下跌和營運成本的持續上漲使船舶運輸企業的經營壓力劇增。

船舶運輸行業存在供需失衡的風險。航運市場運力過剩，但運力投資意愿卻依然高漲。艙位利用率出現明顯下滑，但是企業船舶運力卻在不斷投放，運力投資意愿繼續高漲。據中國航運景氣指數顯示，艙位利用率景氣指數為67.45點，處于較為不景氣區。企業運力景氣指數卻為119.55點，船舶運力投資景氣指數為108.60點，都處于景氣區間。在贏利空間被極度壓縮的情況之下，船舶運力的持續投放勢必會加劇航運市場供需失衡的風險。由于大部分船舶運輸企業流動資金相對充足，為進一步搶占市場份額，船舶運力將會繼續投放。

今年第二季度，船舶運輸行業總體環境較第一季度將繼續惡化，但是船舶運輸企業經營狀況將較第一季度略微改善。據中國航運景氣指數顯示，船舶運輸行業信心指數為80.30點，比上期增長9.15點，仍然處于相對不景氣區間。船舶運輸企業的景氣指數預測為110.51點，由相對不景氣區間再次進入相對景氣區間。

船舶運輸市場壓力依然較大。雖然船舶運輸企業綜合經營狀況、艙位利用率及運價都有不同程度的回升，但是營運成本繼續大幅上漲，企業運力的持續投放，勢必會給航運市場造成極大壓力。由于企業對行業前景充滿擔憂，為規避風險，保持充足的流動資金，企業資產負債不斷加大。

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