廣東制造業上下游合力保供應 企業升級供應鏈抗風險

　　進入三月，一場春耕大戲徐徐拉開，屆時農業無人機的市場將爆發。

　　在無人機制造大省廣東，極飛科技正開展一場供應鏈扶持行動。極飛科技副總裁湯小敏告訴21世紀經濟報道記者，無人機生產的供應鏈設計行業非常廣，各式物料超過千種，供應商90%分布在珠三角地區。

　　她2月10日復工后干的第一件事，就是了解供應商的復工情況。作為供應鏈負責人，湯小敏對供應商伙伴十分熟悉，她分析稱，“大部分都是以中小型制造企業為主，他們很多機器設備都是靠銀行貸款購買的，再申請貸款的流程長且可能性低。一旦沒有現金流，就會造成物料短缺。”

　　于是，極飛科技針對其供應商伙伴迅速推出了總額 2000 萬元的扶持基金，供應商可以申請基金，基金款項用作極飛科技提前支付的貨款。

　　“必須要為農民復產、農業保產做好準備，在保證員工安全的前提下盡快恢復生產，為農業生產者提供充足的智能農業裝備。”據湯小敏介紹，進入2月下旬后，大部分極飛供應鏈合作伙伴已經復工，通過3-4月加班趕點依然能夠將整個產業鏈的能效提升起來。

　　這僅是廣東制造業全力保障供應鏈的一個縮影。21世紀經濟報道記者采訪到，不少企業正通過上下游合力保供應行動，積極推動制造業全面復產復工。

　　扶持供應鏈伙伴

　　北京大學匯豐商學院的企業發展研究所近日做過的一項課題結論是，產業鏈上包括上游原材料、下游客戶任何一環的斷裂，都可能給制造業以致命打擊。

　　北京大學匯豐商學院副院長任颋告訴21世紀經濟報道記者，他在調研過程中了解到，受供應鏈和物流雙重壓力，中小制造企業的發貨周期已經拉長到45-60天左右。因此，保供應成為制造企業及行業關注的重中之重。

　　湯小敏透露，截至目前，已經有超過20余家核心供應商向極飛科技提出了扶持基金申請。“通過基金扶持供應商伙伴，就是要把上下游的損失降到最低。”

　　21世紀經濟報道記者在走訪中也注意到，一些供應鏈能力強的企業在復工復產過程中，發揮的作用明顯突出。尤其是那些具有全球供應鏈能力的企業，通過全球供應鏈及時全球采購、全球供應，把當前緊缺的防疫物資第一時間從海外采購回來，供應給其上下游供應商，以保證全產業鏈能夠及時復工復產。

　　2月10日，一架從海外飛來飛機降落在廣州白云機場。著陸后，10萬只口罩從飛機卸下后被直接運送到安利(中國)日用品有限公司的廣州廠區。

　　安利中國供應鏈副總裁陳森林告訴21世紀經濟報道記者，和所有產業一樣，中國制造業鏈條環環相扣，沒有哪家企業能夠獨善其身。“供應鏈問題并非單家公司的問題，而是關聯到工廠上下游協作配合、牽一發動全身。”

　　1月30日安利中國曾因原材料供應緊缺“缺米下鍋”。原來，適逢春節，上游的包材及原料供應商基本會盡量降低庫存，在疫情發展期間各地的消殺類產品的現貨包材基本已經清空。

　　“江門、中山及珠海的很多包材供應商因為人員問題導致短期內無法復工，加劇了上游供應商帶來的影響。”陳森林最后只能通過工信局等對口單位向當地政府出具信函并進行溝通，才最終解決了供應商的復工難題。

　　疫情發生后，安利集團還通過全球供應鏈采購口罩，為保障供應鏈上中國供應商能夠及時復工復產，此批運送的10萬只口罩中有2萬只發送給了供應商。正是得益于此，安利在廣州的產能才得以迅速恢復。

　　盡管頭部企業有能力保證自身運轉，但仍要依靠數以千計、萬計地中小制造企業。這些企業不少仍面臨難以復工的困境，而頭部企業在聯動上下游中小企業方面則發揮了不少作用。

　　華為早在疫情發生之初就開展了供應鏈自救行動，主動協助上游供應商復工復產。華為旗艦手機后置攝像頭供應商立景創新生產組裝車間的負責人透露，華為很早就幫助其供應商協調上游原料，由于制定預案早，“各大核心供應商并未受太大影響”。

　　反思供應鏈抗風險能力

　　在受訪者看來，復工是中國制造生死時速的第一關，而供應鏈就是卡在第一關上的門。這場突如其來的疫情徹底打亂了產業鏈節奏，也促使廣東制造業企業進行反思。

　　一方面，不少制造企業開始重視供應鏈抗風險的能力。一位業內人士告訴21世紀經濟報道記者，供應鏈往往是制造企業的核心，它能決定企業的成本、產品的質量與交期，而這三個因素恰恰是其產品能否贏得市場競爭力的關鍵。

　　制造業供應鏈多以敏捷型與精益型為主。應用精益型供應鏈的多為大型企業，其往往是通過持續推動供應商降低成本獲得市場競爭優勢，因此更加重視供應商的穩定性和性價比，供應半徑放到全國。

　　而敏捷型供應鏈則相反，應用此種供應鏈的企業往往是中小型制造企業，更重視產品的更新迭代速度，供應商配套半徑也更小。

　　“精益型供應鏈受此次疫情影響嚴重，受物流及復工率影響，不少企業遭受了斷炊之困。”該人士表示，更換供應商對大企業不現實。

　　為防范供應鏈風險，上海交通大學安泰經濟與管理學院院長陳方若建議，企業必須充分了解整個鏈條的運行情況，找出潛在風險點，提前做好應急預案，如備選供應商或增加應急庫存，在緊急斷貨的情況下做到有備無患。

　　另一方面，不少制造企業開始深入考慮升級供應鏈，尤其是智慧供應鏈。

　　雪松控股有著多年的產業積累，其大宗商品供應鏈涵蓋全產業鏈條，覆蓋了有色金屬、黑色金屬、化工、能源等大宗商品全品類，為全球近萬家企業提供應鏈綜合服務。

　　雪松控股相關負責人對21世紀經濟報道記者分析，此次疫情蔓延超出預期，影響很多企業復產復工，一方面是由于人員未能及時到位，更重要的是供應鏈上游原材料不足，造成了結構性短缺，影響了企業的復工。

　　“比如鋼鐵企業復工，面臨焦炭不足的困境，而焦炭企業卻面臨庫存無法對接的情況。實際上，造成這種結構性問題的根源是大宗商品供應鏈信息未能及時共享和傳遞。”改人士表示。

　　在他看來，供應鏈未來需要進一步結合大數據，實現物流、倉儲、上下游供給與需求等實時數據收集并確保透明度，同時，加快實現倉儲管理的無人化、智能化，更快完成訂單出庫的環節，有效提高供應鏈運營管理的效率。

　　京東集團副總裁、大數據與智慧供應鏈事業部總裁裴健表示，制造業的供應鏈有待升級。在他看來，供應鏈成本是整個社會成本很關鍵的一部分，其對智能制造意義重大。國內智能制造與先進國家依然存在距離，核心不單只是在智能制造本身，很大程度上是受制于智能制造的配套服務業。

　　他比較稱，德國智能制造的配套服務業占到整個國家GDP的40%-50%，而中國目前這個比例只有大約15%。這差距導致的結果就是，在中國做智能制造，困擾的不單是智能制造本身，還要考慮如何采購原材料、如何做相應儲運以及如何實現相應的倉儲。

　　中物聯副會長蔡進也指出，通過這次疫情，我們也需要認真總結我國供應鏈發展存在的問題。而現在看，最根本問題是供應鏈的協同能力還相當薄弱。

　　在他看來，建立應急機制就必須首先提升供應鏈的協同能力，同時還必須要具備全球視野，要立足于全球供應鏈建立我們的應急機制。全球化的供應鏈協同能力，能夠幫助更好更快地應對突發事件。

　　轉自：21世紀經濟報道

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