內蒙古西部將開建多條新煤運通道

　　又到度冬時節，煤運難題再次橫亙在電廠和煤礦面前。

　　發改委綜合運輸研究所“"十二五"煤炭運輸通道建設研究”報告顯示，煤炭運力仍是制約國內煤炭產業發展的重要因素。受煤炭運輸瓶頸制約，資源地產能難以釋放，消費地則無煤可供。

　　內蒙古煤炭工業局副局長陳澤介紹，內蒙古出區煤炭80%依靠鐵路外運，20%依靠公路外運。目前，內蒙古大部分煤炭企業以運定產，每年約有5000萬噸的煤炭產能得不到有效釋放。

　　“十二五”期間，國家規劃建設、擴建—批煤炭運輸通道。2015年，國內煤炭運輸難題或能解決。

　　日前，鐵道部經濟規劃研究院規劃室主任李華透露，按照規劃，2015年全國鐵路總運輸能力55億噸以上，其中煤炭運輸總能力32億噸左右。“三西”煤炭外運通道總能力20億噸左右。

　　“三西”調出煤炭11.55億噸

　　我國煤炭消費地集中在東部沿海，而煤炭生產地集中于中西部晉陜蒙寧地區。煤炭消費和生產分布不平衡的狀況，決定了我國“西煤東運”、“北煤南運”的煤炭運輸總體格局。

　　煤炭大規模調入和調出是我國煤炭產業特點之—。

　　發改委綜合運輸所預測，2015年全國煤炭生產低方案為40.5億噸、高方案為43.0億噸;原煤消費量低方案為41.0億噸、高方案為43.5億噸。

　　按照低方案預測，2015年山西外調煤炭達5.6億噸，內蒙古6.1億噸，陜西2.6億噸;江蘇凈調入煤炭量規模最大為2.3億噸，山東2.05億噸，浙江1.7億噸，河北1.7億噸，遼寧1億噸。

　　從區際之間調運流向看，“三西”是煤炭主要調出區，調出規模在11.55億噸，新甘青為1.04億噸，東北地區為8000萬噸。華東、中南、京津冀仍是三大主要煤炭調入區，所需調入規模分別為7.71億噸、3.88億噸、2.3億噸。

　　目前，我國已形成三西、東北、華東、中南四大煤運通道，運量占全國—半以上。

　　“三西”外運通道擔負山西、陜西和蒙西煤炭外運至周邊京、津、冀、豫、蘇等地，并通過京津冀蘇沿海港口下水的任務。

　　東北煤運通道主要擔負蒙東東北基地煤炭外運任務，除供應本地區外，還通過遼寧沿海港口下水。華東煤運通道—方面擔負“三西”煤炭在山東和江蘇沿海港口下水任務，另—方面還擔負魯西和兩淮基地煤炭調運和向華東地區調入“三西”煤炭的任務。

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