“江鈴模式”助南昌打造千億汽車城

自鄱陽湖生態經濟區批復后，作為江西支柱性產業的汽車業，如今正依托發展機遇，向著千億產業規模進軍。而江鈴汽車將擔負其中70%～80%的產值。

江西經濟看工業，江西省統計局報告顯示：“十一五”期間，江西省工業增加值年平均增長19.8%，占江西省GDP的比重由35.9%提高到46.2%。從工業行業內部來看，2010年，江西省規模以上工業制造業實現增加值占規模以上工業比重已超過90%。

“汽車業是江西工業的支柱性產業。”江西省機械辦公室行業指導處處長幸紅星向記者表示，而江鈴與昌河品牌構成了江西汽車工業的“雙子星”，兩家企業的產值占整個江西汽車工業60%以上，甚至一度超過70%。

按照南昌市規劃，未來將依托江鈴，加快與福特汽車的合作步伐，利用3到5年的時間，重點打造南昌小藍汽車城的建設，建立起整車及零部件完備的汽車產業鏈條。

“江鈴模式”

“作為江西汽車工業的主力軍，我們將爭取承擔江西未來‘汽車千億產業’約70%～80%的主體任務。”江鈴汽車集團公司（下稱江鈴集團）、江鈴汽車股份有限公司（下稱江鈴汽車）董事長王錫高自信滿滿地向《中國經營報》記者表示。江鈴汽車已成為江西汽車工業的標桿，也見證了江西汽車工業的發展軌跡。

從世人眼中偏于一隅的江西小車廠，江鈴汽車一躍成為今天中國商用車領域的領軍者。究其根源，與福特的“結緣”成為關鍵因素。

江鈴汽車前身是南昌汽車修配廠，成立于1952年，在上世紀80年代，江鈴憑借引入日本五十鈴輕卡技術，率先打開國內汽車市場，一舉實現扭虧為盈。在掘到第一桶金的同時，江鈴又面臨著擴大企業規模的迫切需求，上市融資成為其必由之路。

1993年江鈴汽車股份公司成立，江鈴汽車開始在資本市場大展拳腳。1995年初，由于當時的政策不允許外資受讓國有股和法人股，江鈴汽車以股份發售方式吸引戰略投資者的探索實踐，由此被業界稱為“江鈴模式”。

當時，擺在江鈴汽車面前可供選擇的是，福特、奔馳、大眾等一大批國際汽車巨頭，最終江鈴汽車將橄欖枝遞給了福特。“首先考慮福特認購江鈴股份最優，其次更是看重福特先進的產品、技術和管理模式，也能為江鈴全面進入國際市場奠定基礎。”王錫高向記者如是說。

1995年8月，雙方正式簽訂協議，福特汽車公司以4000萬美元的價格認購江鈴汽車發行的1.39億股B股，占江鈴汽車發行B股數量的80%，持有江鈴汽車總股本的20%，正式成為江鈴戰略合作伙伴。

從1997年江鈴汽車迎來福特注入的第一款車——全順系列車（Transit車系）上市以來，銷量以每年超過30％的速度遞增，成為國內中高檔輕客市場的領導品牌。2008年，新一代全順上市后，全順系列的市場占有率及品牌價值都獲得空前提升，也進一步奠定了江鈴汽車在中國商用車領軍者的地位。

回顧江鈴、福特的合作史，雙方的合作堪稱“合璧”。江鈴汽車借福特品牌車系成為中國商用車行業領軍者；而福特也通過江鈴汽車多年來在中國建立的本地供應商和密集的經銷商網絡，讓中國更多的消費者認識了福特汽車。

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