政協委員:成立校車公司 納入公交管理

　　黑龍江新聞網訊 微面校車暗存隱、私家車掛靠當校車不規范……在今年省政協會議上，哈爾濱市的校車安全、管理等問題成為委員們建言的焦點。采訪中記者了解到，按照規定，今年起哈市新增送子車均須是國標車，停止普通載客面包車做送子車的審批。

　　現象：校車無標準存隱患民盟省委部分委員告訴記者，目前哈市的送子車絕大多數都不是專用“校車”，安全指標均達不到基本要求。特別是一些微型車，安全指標極低，根本就不符合送子車標準，超載現象嚴重更增加了安全隱患。

　政協委員孫志勇表示，目前，有校車的學校多以私營的中巴車、微型面包車為主，存在著客運資質不全、車況差、嚴重超載等現象，甚至沒有相關保險，而一旦出現事故，車主和駕駛人員往往不無力賠償。

　調查：管理不到位存空白

　對于目前哈市送子車的狀況，委員進行了專門調查。據介紹，目前，哈市共有送子車公司34家，行車路線百余條，共有車輛1816輛。以福田、金杯、微型小面包車為主要車型。從業人員2300余人，日搭乘學生3.2萬人。

　而調查中，民盟省委部分委員發現，雖然哈市出臺了相關管理辦法，但仍存在管理不到位、運營比較混亂等隱患問題。委員表示，按相關規定，送子車公司自購送子車數量應達50輛以上，而哈市很多送子公司都達不到這個標準，大部分車輛都是司機的私家車，“掛靠”到送子公司。盡管這是違規行為，但行業內包括管理部門都默認了這一現況。因為在現行政策下，無論是政府部門、學校還是私營企業，誰都難以獨自撐起這個市場。這種現象不但增加了管理難度，同時也增加了送子公司的運營風險和成本。

　建言：全面叫停不合標校車

　孫志勇表示，為了保障學生的安全，配備性能安全的校車已經成為解決民生、排除家長后顧之憂的主要問題。所以應該為學校配備校車，費用應該納入到政府的財政預算之中，同時吸引有愛心的企業參與進來。由政府牽頭，聯合交通局、教育局等相關部門加強對校車的統一監管，對校車的安全標準、司乘人員的上崗資質等要制定出一套完備的管理制度。要配備的校車符合最新的校車安全國家標準。

　民盟省委則提出，校車安全要從源頭抓起，要制定嚴格的市場準入制度。全面叫停不符合校車標準的校車進入市場，包括學校、個體等單位和個人一律退出校車市場。同時，整合現有送子車公司，實行股份制或實施兼并，成立專業校車公司，納入公交管理。

　 同時，加大校車的通行管理力度，允許校車享有公交車的通行權，允許在公交專用車道通行；在未設置校車停靠站點的路段可以在公交站臺停靠。

　回聲：哈市新增送子車須是國標車

　對于有關校車的問題，記者從哈市教育、公安、交通等部門了解到，今年相關將聯手加大校車、送子車市場的管理，哈市已經停止對用普通載客面包車做送子車的審批，新增送子車要求必須是國標專用校車。而針對正使用的與國家要求的正規校車標準有一定差距的校車，設置了過渡期年限，到期則不再審批。

來源：黑龍江新聞網－生活報

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