鄭州市域3年內新建10條快速通道 設計時速百公里

屆時只需半小時就可以到達鄭州周邊縣（市、區）

以后，只需要半小時的時間，就可以到達鄭州周邊新鄭、新密、滎陽、登封、鞏義等所有的縣（市、區）。鄭州市將通過2至3年的時間，在市域內建成10條雙向8車道、設計時速100公里的快速通道。

　　連接縣域

主城區到各縣（市、區）、組團至少有條快速通道

昨日，鄭州市交通樞紐工程指揮部召開決戰四季度動員大會。會上，鄭州市交通運輸委主任范強透露，鄭州將在市域內建10條快速通道。

范強說，《中原經濟區鄭州都市區建設綱要》提出了要鞏固鄭州和提升鄭州作為全國綜合交通樞紐的地位，“也提出了要突出交通、生態、公共服務設施三大重點，推動都市區建設，建10條快速通道，打造鄭州市的新亮點。”

“主城區到各縣（市、區）、組團之間至少要有一條標志性快速通道相連通，將產業集聚區、重點村鎮依托路網串聯起來。”鄭州市交通運輸委規劃發展處處長禹潔說。

生態廊道

快速通道兩側各建50米寬生態廊道

以后，鄭州市的快速通道將有一個新的概念——生態廊道，也就是說，所有的快速通道將遵循生態優先的原則，道路兩側都要規劃生態景觀。

禹潔介紹，原則上快速通道兩側均設置50米的生態廊道，受條件限制的路段可適當壓縮生態廊道寬度。

光有生態景觀不說，將來，如果在快速通道上步行或騎自行車，可以邊走邊欣賞路邊的風景，因為慢車道和人行道將建在生態景觀中。 “生態廊道應盡量利用沿線自然生態景觀，結合項目沿線實際情況，在生態廊道內合理布設慢車道及人行道，形成交通綠道。”禹潔說。

設計標準

快速通道雙向8車道，將設貨車專用道

目前，大多數市內或市域道路都是客貨一體的通道，不但通行效率受到影響，還存在一定的安全隱患。為改變這種狀態，以后的快速通道將采取客貨分流的原則。

“為了提高運輸效率和安全性，實現過境貨運車輛和小汽車的分流，某一個方向有多條通道的，規劃其中一條為貨運車輛相對集中的通道。”禹潔說。

也就是說，在道路中間專門劃出一條貨車專用道，因為貨車與轎車的寬度不一樣，轎車的行車道寬度一般為4.75米，貨車行車道一般4米左右。

以后，只需要半小時，從鄭州就可以到達周邊縣（市、區）。 “采用一次性規劃、分步實施的方法建設，優先實施快車道工程和生態廊道，結合沿線城鎮發展分期實施慢車道和人行道。”禹潔說，這些快速通道的設計標準是雙向8車道，設計時速100公里。

　　規劃目標

3年內建成10條快速通道

“這10條快速通道，計劃通過2至3年的時間建成通車。”禹潔說，目前，5條已經開工建設，5條正在規劃中。

其中，在建的5條分別是：鄭汴物流快速通道、南三環東延快速通道、四港聯動快速通道、鄭新快速通道、G107新鄭境快速通道。將來，從鄭州市區到新鄭將有3條快速通道，除了鄭新快速通道、四港聯動大道以外，還有一條沿107國道的快速通道。G107新鄭境快速通道項目，目前工程已經開工。鄭汴物流快速通道正在建設，開工的南三環東延快速通道包括南三環東段、新安路和萬洪公路三部分。接近全部通車的四港聯動快速通道包括G107鄭州境改建（四港聯動大道）工程和新港大道擴建工程兩部分，將來鄭州可直達新鄭市。

規劃中新建的5條分別是：鄭登快速通道、隴海路西延快速通道、中原路西延快速通道、科學大道西延快速通道、沿黃快速通道。

鄭州市交通運輸委規劃發展處副處長王曉陽介紹，以后，從鄭州到登封，除了鄭少高速以外，還有一條不收費的快速通道——鄭登快速通道，出市區后半個小時左右能到登封。除了連霍高速公路以外，以后鄭州到上街將修建一條快速通道——科學大道西延快速通道，屆時，鄭州20分鐘可到上街區。計劃建設的隴海路西延快速通道，以后鄭州到滎陽只用18分鐘就行。中原路西延快速通道將修到鞏義，鄭州半個多小時可到鞏義。沿黃快速通道分為鄭州段和鞏義段，其中，鄭州段起點位于中牟縣狼城崗鎮黃河大堤中牟開封交界處，終點止于滎鞏交界處。鞏義段起點位于省道314滎鞏交界處，至路線終點鞏偃交界處。

（來源：“大河網-河南商報” ）

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