快遞企業紛紛布局鄭州航空港 “空戰”序幕已開

　　看過《浩劫重生》這部電影的觀眾，不少人會對聯邦快遞（FedEx）印象深刻。正是這家快遞，讓一座只有65萬人口的美國中等城市，在過去40年中創造了一個航空業的奇跡——讓原本不知名的孟菲斯國際機場一躍成為世界物流中心，也讓孟菲斯贏得美國“航空都市”的美譽。

　　隨著快遞業務的爆發式增長，航空貨運已成為各大快遞公司無法繞開的關鍵環節，一場快遞與航空業，快遞與快遞公司之間的“空戰”，序幕已然拉開。

　　大蛋糕

　　“速度經濟”推動快遞行業迅猛發展

　　近日，順豐速遞集團的幾十輛貨車正在鄭州航空港區裝卸著來往于天南海北的貨物。這樣繁忙的景象，在鄭州航空港區早已不再新鮮。

　　這是一個快節奏的時代。

　　你渴望立刻擁有昆明嬌艷的鮮花，你渴望立即品嘗美味可口的三文魚，你渴望第一時間拆開“淘”來的寶貝……這一切，速度是第一保障。

　　在“速度經濟”理念的帶動下，時間價值的重要性越來越突出，以淘寶為代表的電子商務的迅猛發展，更推動了快遞行業的爆發式前進，有很多淘寶店主，對于客戶要求的加急貨品，都會委托快遞公司走航空運送。

　　一個半小時航程內可覆蓋全國2/3主要城市和3/5人口，鄭州憑借這一獨一無二的區位優勢，補足了我國缺乏內陸樞紐支撐民航網絡的短板。數據顯示：2012年，鄭州新鄭國際機場航空貨郵吞吐運量達到15.12萬噸，同比增長47.07%，其中航空快件3萬多噸。根據規劃，到2025年，鄭州新鄭國際機場航空貨郵吞吐量將達到300萬噸。

　　“當鄭州成為全國八大航空樞紐港之一的目標實現后，就等于將我們帶入全球一體化的核心地帶。”省郵政管理局副巡視員張虎林的信心并不是空穴來風，因為世界一流的國際化大都市，都和它們是航空港經濟區的制高點密不可分。美國孟菲斯機場，就在聯邦快遞龐大的轉運量幫助下，成為了世界主要的空運中心。

　　目前，我國航空快件的比例約為10%，這比美國的60%多相差甚遠，但也從側面反映出，河南航空物流發展前景廣闊，航空快件更是占據舉足輕重的部分。

　　皮之不存，毛將焉附。在張虎林看來，有了鄭州航空港經濟綜合實驗區這張“皮”，才能帶動相關產業。“而快遞是支撐實驗區貨物流量非常穩定的貨源，有了航空的條件，快遞占的比重會越來越大。”可以和世界各地更親密“接觸”，觸動著快遞業的神經，張虎林看到，這是河南的重大機遇，當空間區域被空前放大后，帶給快遞無限可能。

　　主戰場

　　快遞企業“不約而同”謀戰航空

　　“讓快遞的金色陸郵，布滿蔚藍的天空。”這是百世匯通總經理耿遠剛賦予該公司藍色制服的含義。

　　這是一家“年輕”的快遞公司，去年5月1日才正式入駐鄭州。

　　談到快遞的意義，一個“快”字從耿遠剛嘴里脫口而出。在他眼中，快遞如果不快，和物流就沒有區別。而目前的運輸途徑，航空肯定是最快的。“長距離跨省必然以航空運輸為主。再者，電子商務對整個快遞行業的沖擊，也是機會，單靠陸運，時效肯定不行。”

　　面對在市區抑或機場附近駐扎這個選擇題時，耿遠剛毅然選擇后者，“新場地建成后離機場更近，就是為我們的企業提前做好準備。未來航空運輸占比會越來越高，不能把省出來的時間再給搭進去”。

　　而已在河南“生根”9年的豪翔物流也把目光投向了航空物流。該公司副總劉軍強表示，鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃獲得國務院批復后，給他們帶來了契機。

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