鄭州樓市即將進入高鐵時代 板塊價值持續攀升

建正東方中心內廣場效果圖

高鐵提速鄭州 鄭東從此騰飛

高鐵將城市伸向遠方 五棟大樓為城市增添璀璨

　　火熱的8月，倫敦奧運會之外，一個消息也牽動著數億人的心：今年年底，我國運營里程最長的高速鐵路，全長2439公里的京深高鐵即將全線通車。尤為吸引中原百姓目光的是，8月4日起，京深高鐵鄭州到安陽段開始達速試驗。一切順利的話，鄭州到武漢段，9月份將具備先期開通的條件。

　　屆時，京深、徐蘭兩條高鐵線路在鄭州實現交會，鄭州將成為除長沙之外中國僅有的兩條高鐵線路交會的城市，鄭州即將正式邁入高鐵時代。

　　即將投入運營的京深高鐵，無疑會給鄭州經濟的發展帶來了不可估量的好處：鄭州至武漢的時間將縮短至兩個小時，鄭州至廣州的時間將銳減至六個小時，鄭州至深圳、香港將在七個小時通達。而對于鄭州市民而言，高鐵貫通不僅僅意味著出行方式又多了一種選擇，更為重要的是，它將會改變我們的生活品質和置業方式，中原樓市也將步入“高鐵時代”。

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　　借勢高鐵

　　中州大道向東5公里，鄭州客運新東站，雖然這里距市區尚有一段距離，但在鄭州，最近兩年乃至未來兩年樓市開發最火熱、發展最迅猛的片區，非鄭州客運新東站區域莫屬。

　　8月暑氣未退，以鄭州客運新東站為中心，驕陽之下，一片一片連在一起的建筑工地繁忙有序，一座座已經完工或正在建設的高層建筑生機勃發，升龍廣場、綠地之窗、綠地·原盛國際、正商·東方港灣、海馬公園、路勁·東方陸港、中豪·匯景灣、鑫苑·世紀東城、東方鼎盛時代、建業資源小區等數十個或成熟或在建的樓盤呈合圍之勢，在塔吊的繁忙工作中，似乎能感覺到一批兼具財富與智慧眼光的人正在往這里匯聚。

　　實際上，自鄭州客運新東站選址確定，該板塊便成為各路資本競逐之地，綠地、升龍、建業、鑫苑、正商等知名房企爭相參與其開發。如今，隨著一批批大盤的相繼推出，其板塊效應正在發酵、放大。

　　追根溯源，如此種種毫無疑問起于鄭州新東站高速鐵路客運專線“十字”交會樞紐的地位，并將興于即將于年底全線貫通的京深高鐵。

　　據悉，自鄭東新客站啟動以來，圍繞新客站進行炒作的樓盤越來越多，周邊很多樓盤都爭相把“新客站”當做自己樓盤的賣點。記者同時注意到，雖然該片區的人氣尚缺，但該板塊房價均在8000元/平方米以上，價格也非常堅挺。業內人士透露，投資者是該片區房價高漲的重要推手。

　　看得見的鄭州客運新東站區域房地產開發已然如日中天，而在眾多業內人士眼中，高鐵開通作用還遠不止于此，其對鄭州地產業的影響輻射力還將繼續擴大。

　　一直關注鄭州東區地產動向的新芒果地產副總經理李濤表示：“毋庸置疑，在過去的兩年內，即便鄭州新客運東站在鄭東新區還僅僅處于建設階段尚未啟用，就已經明顯帶動了該區域的高速開發，片區內房價尤其是商務寫字樓價格的堅挺及攀升，也在很大程度上得益于鄭州新客運東站的未來交通樞紐地位。”

　　“高鐵對經濟的拉動以及給我們生活帶來的改變將會是一個長期的發展過程，從房地產的角度來說，其產生的價值效應也有一個長時間的溢出過程。”李濤認為，隨著高鐵開通及鄭州新客運東站的正式投入使用，鄭州“商務向東”的發展步伐將進一步提速，未來，高鐵所帶來的磁場效應不僅會讓鄭州客運新東站區域房地產受益良多，也會大幅拉升包括中牟、航空港區等在內的整個鄭州新區的板塊價值，帶動鄭州東部更大范圍內的房產價值由洼地上升為高地。

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　　潛力無限 “高鐵房”前景看好

　　上周末，鄭東新區東風東路與安平路交叉口，鑫苑·世紀東城壹號公館舉行認購活動，吸引眾多購房者現場出手，其中不少人在關心項目配套的同時，更在關注著石武高鐵的建設進度。

　　該項目置業顧問劉小姐告訴記者：“如今，高鐵的概念在鄭州已經深入人心，不少看房、買房的市民看重的除了項目的品質外，還有高鐵開通后給項目帶來的巨大升值空間。”

　　“與我兩年前購買時相比，我所在的小區目前房價翻了近一倍。”談及當初的置業選擇，早在兩年前就在鄭州客運新東站區域購房的市民張女士深感慶幸，她告訴記者，雖然當時看來，新東站附近樓盤看起來生活配套還不是很理想，但這兩年中不僅更多的實力開發商相繼涌入該區域，市政建設速度也在加快，今后，配套設施的逐漸完善將讓這個區域樓盤的升值潛力越來越大。

　　很顯然，不管是開發商還是購房者，之所以追捧“高鐵”樓盤，是因為看到了樓盤的升值潛力。

　　事實上，以高鐵為核心輻射周邊地帶催生“高鐵房”的發展已有很多先例。日本大阪的發展就主要集中在新干線的北站和南站，這里集聚了大量的商務辦公樓、商店和休閑場所，在這里工作的人達到100萬。同樣的情況也出現在法國小鎮旺多姆，在高速鐵路建成之前，旺多姆只是法國諸多小鎮中的一個，高速鐵路建好之后，各地區的游客蜂擁而至，一些人更選擇在那里置業。3年之后，鎮內的房屋價格提高了35%，房地產成交率增加了22%。

　　河南財經政法大學城市發展研究中心主任劉社教授認為：“如果說鄭州客運新東站的建設直接帶動了該區域房地產開發及房價的提升，是高鐵對鄭州房地產市場的顯性影響，那么，高鐵對鄭州房地產市場的隱性影響，還需要從經濟發展角度進行深度分析。”

　　“京廣、隴海兩條縱橫鐵路大動脈的交會，讓鄭州無可爭辯地成為中國的鐵路樞紐城市，成為中國的‘鐵路心臟’，而未來京深、徐蘭兩條高鐵線路在鄭州實現交會，將讓鄭州成為除長沙之外中國僅有的兩條高鐵線路交會的城市，這將讓鄭州的經濟發展大大提速，更多人流、物流、資金流將涌向這里，城市地位及經濟總量的大幅提升，無疑將吸引更多外地開發商來鄭州投資，也將吸引全國范圍內的人在此購房、置業。”劉社如是分析。

　　她同時表示，由于限購政策影響，與住宅類地產相比，非住宅類地產如商鋪、寫字樓等將更大程度上從“高鐵機遇”中受益。

　　專家分析稱：30年前，“到沿海去，到深圳去”成為國人的流行語，如今伴隨著中部崛起、中原崛起，特別是高鐵與北京和香港、深圳、廣州的暢通，將為中原和中部插上騰飛的翅膀，中原崛起、中部崛起的進程將實現加速度，“到中部去”或將成為時代強音。

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　　磁場效應 樓市資本地圖或將改寫

　　作為中部地區的樞紐城市以及京深、徐蘭兩條鐵路客運專線唯一交會站，高鐵時代帶來的新機遇，讓鄭州的綜合交通樞紐優勢盡顯。

　　“深圳、北京等城市與鄭州的高鐵直達提高了出行效率，與鄭州有地緣關系的廣州、深圳、北京、上海置業者來武漢置業更方便。”業內人士認為，石武高鐵正式開通，必定會吸引更多來鄭置業的人群。

　　“當一座城市有了高鐵這樣的高效交通工具，不僅會使得城市的地位得到提升，更重要的是一二線城市與鄭州的聯系更加緊密和親近，未來在鄭州房地產市場上，不僅置業群體更加多樣化，外來資本也將加速流向鄭州。”河南財經政法大學研究院常務副院長、房地產經濟研究所所長李曉峰教授表示，對全國的購房投資者來說，京深高鐵與徐蘭高鐵在鄭州的連通，為他們組成了一條高速便捷的置業通道，投資潛力巨大的鄭州對一線城市的資本，具有無可比擬的吸引力。

　　除此之外，在李曉峰看來，對中原樓市而言，在省內由高鐵串聯起來的黃金通道上，地產資本勢力圖或將被重新改寫。

　　不久前，河南省提出建設以鄭州為中心的一個半小時城市圈，以及覆蓋北京、上海、西安、武漢等地的3小時經濟圈。同時還提出圍繞鄭州建設半小時高速城際鐵路圈，屆時，半小時就能從省會鄭州通達洛陽、開封、新鄉、焦作、許昌、平頂山、漯河、商丘等任一城市。

　　“高鐵的規劃與推進，不僅將提升鄭州在中部地區的輻射影響力，還將改變省內各市分散發展的態勢，更有利于中原經濟區各城市間的資源互補和共享。”李曉峰分析認為，京深高鐵的開通，將讓省內沿線的安陽、鶴壁、新鄉、許昌、漯河、駐馬店、信陽等城市邁入“鐵路公交化”時代，從此，這些三線城市在空間距離上的劣勢將轉化為時間速度上的優勢，這些城市也將成為熱點開發區域，從而為當地樓市帶來新的發展契機。

　　“目前鄭州土地競爭激烈，開發商必須擴大拿地半徑，高鐵的開通將加速部分開發商沿高鐵線路進入三四線城市的步伐。”河南省房地產業商會秘書長趙進京表示，隨著全省經濟一體化的進程加快，尤其是城際高鐵網絡建設的日趨完善，房地產開發也超越傳統時間和空間的束縛，開始呈現“全省樓市一體化”的狀態，鄭州開發商攜資金“出城”尋項目，三線城市的開發商則攜項目“進城”找資金，省城的“資金流”和三線城市的“資源流”將無縫對接。

　　“有了高鐵后，開封不再是鄭州的后花園，信陽將成鄭州新的后花園。”有專家預測，高鐵開通后，省內沿線三四線城市土地價格3~5年內翻番不是問題，高鐵沿線有不少景色秀麗的城市，這些城市的旅游在高鐵開通后有望引來高潮，其中，旅游地產、生態大盤開發將是一個重要開發方向。

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　　客源轉型 跨城置業從理想變為現實

　　實際上，被高鐵改變的，不僅僅是房地產市場格局，更有人們的置業觀。

　　眼下，在深圳工作的河南人馮先生正在托朋友在鄭州客運新東站區域尋找100平方米左右三室兩廳的房源，交房后，他希望父母先來居住。對于異地置業，馮先生有著自己的“小算盤”：深圳的房價太貴，京深高鐵開通之后，深圳到鄭州不過6個小時的距離，將來自己不管是留在深圳還是回到鄭州，先買下這套房都會只賺不賠，同時還能方便照顧逐漸年邁的父母。

　　“對置業和投資而言，高鐵開通將讓傳統意義上的地理距離逐漸淡化，城際置業或將變成新的居家方式。”劉社說，“京深高鐵開通后，勢必會開啟樓市客源新一輪轉型，外城乃至外省置業者以及返鄉置業者將會明顯增多，鄭州樓市將逐步從純粹的市區置業向異地互動置業的方向邁進。”

　　業內專家分析，京深高鐵全線通車后，將像一條紅線將沿線城市“珍珠”連綴在一起，七個千萬級人口規模的大都市——香港、深圳、廣州、長沙、武漢、鄭州、北京將因這一“黃金新干線”而一線暢通，實現八小時全線通達，高鐵不僅成為沿線城市經濟發展的新引擎，極大地提速區域經濟發展速度，加速沿線城市的融城、同城進程，同時還將改變國人的交通觀念和出行方式，改變中國的“人居版圖”，讓跨城置業、同城生活從理想變成鮮活的現實。

　　“作為高速鐵路沿線城市的物業，高鐵房的最大作用在于可以讓那些受困于一線城市高房價的人們，有效地降低購房成本。”劉社分析認為，外來一族原先就是從其他城市到一線城市工作的，雖然已經工作了多年有了一定的積蓄，但對于中心城區高昂的房價，他們仍然是無力承擔的，而高鐵的出現無疑給他們提供了購房的機會。“由于高鐵沿線城市的房價要比中心城市低了不少，大大降低了其購房成本，而且中心城區擁堵的路況讓兩城之間乘坐高鐵上下班時間上也不見得增多，這些因素都使高鐵房成了他們的選擇。對于這個群體來說，可以把家安在中心城市的附近，然后繼續在大都市打拼，顯然可以有效地降低生活成本。”

　　“其次，將來可能會越來越多的一個群體就是購房養老。這些購房者在中心城市往往已經擁有了房產，但在退休以后他們卻渴望過上一種寧靜而愜意的生活，而高鐵的開通讓這一切有了新的解決方式。”劉社說，他們可以首先在自己喜歡的城市買一套漂亮而舒適的住宅，然后把位于中心城市的房產出租，這樣既可以讓生活有了新的空間，還有了額外的租金收入，而且在高鐵開通后，從那些二三線城市到中心城市的時間距離并不長，如果有兒女在中心城市工作的話，來來回回還是非常方便。

　　“最后，商用房投資及度假型置業的快速增長也不可小視。他們往往都是先富起來的一族，在中心城市已經擁有了房產。在高鐵開通后，他們可以去那些風景如畫的二三線城市買一套房，周末的時候去度度假，享受生活的樂趣。而在另一方面，高鐵房的前景同樣也被人們所看好，這樣在度假的同時還可把買房視作一種投資，可以收到一舉兩得的效果。”劉社分析。

　　 （來源：鄭州日報）

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