沙漠綠電、科技農業、智慧羊絨、無人駕駛……
產業變革向新提速 內蒙古鄂爾多斯書寫轉型答卷
如今的鄂爾多斯，正在進行一場以“系統性生態觀”為靈魂的產業變革，產業圖景呈現出一種全新的“循環與共生”特質。循著這條主線，記者近日實地探訪了鄂爾多斯的光伏、農業、無人駕駛及羊毛加工產業。
系統再造能源生態
從空中俯瞰達拉特旗，一片片深藍色的光伏板組成的“駿馬圖形”在陽光下清晰無比。作為國家首批光伏發電應用領跑基地，這里的規模令人震撼。
達拉特旗宣傳部工作人員向記者介紹：“大家看到的'駿馬圖形'是由196320塊光伏面板搭建而成的。計劃到2030年，達拉特旗將在黃河南岸、庫布其沙漠北緣，用光伏板構筑起一道長約400公里、平均寬約5公里的防沙治沙帶。”
達拉特光伏發電應用領跑基地位于廣袤的庫布其沙漠。在這里，光伏板的鋪設構成了一道道防風固沙的屏障。另外，因為光伏板遮擋減少了地表水分蒸發，所以板下區域的微小氣候得以改善，這為恢復植被創造了條件，昔日的沙地正嘗試種植耐旱的沙生植物或發展牧業，基地也形成了“板上發電、板下修復、板間種植”的立體化生態治理模式。
據達拉特光伏發電應用領跑基地工作人員介紹，基地年發“綠電”可達20億度，年節約標煤68萬噸，年減排二氧化碳約165萬噸。基地采取“光伏+生態治理+有機農林+沙漠旅游”模式，種植紫穗槐、黃芩、黃芪等經濟作物，累計實施生態修復5萬畝。
庫布其沙漠在達拉特旗境內總面積約為2900平方公里（435萬畝），目前已完成治理2320平方公里（348萬畝），治理率高達80%，未治理面積（裸露沙地）約為87萬畝。其中，通過建設光伏項目可治理的面積達到35萬畝（已完成光伏治沙10萬畝）。
達拉特光伏發電應用領跑基地為鄂爾多斯的新產業體系打下了一塊“綠色基底”。它提供的清潔電力，也是整個城市碳足跡大幅降低的基石。
土地修復再“開荒”
從達拉特發電應用領跑基地出來，車窗外的景色從規整的工業矩陣逐漸變為起伏的沙丘與點綴其間的綠洲。
記者來到恩格貝生態示范區，發現這里的故事仿佛是光伏基地理念在另一個維度的衍生與放大：如果說光伏是在能源生產中附帶了生態修復，那么恩格貝則是在生態修復的主線上嫁接了高附加值的現代農業。
當記者走進農業科技展示中心的智能溫室時，視覺上的沖擊最先到來：一叢叢盛放的月季，明艷的紅色、淡黃色花瓣，與行車路上單調的土黃色形成了戲劇性的對比。緊接著是味蕾的感觸：恩格貝生態示范區農業技術員劉雪芹笑容靦腆，順手從藤蔓上摘下一顆飽滿的無花果遞過來：“嘗嘗，沙漠里天然的味道。”
“這里也能種出來航天香蕉、紫心火龍果、番木瓜等亞熱帶水果。”提起這片土地來，劉雪芹的話語間透著驕傲，“這片土地，我們養了17年，土壤的有機質含量達到3%以上。我們讓這純凈的沙子一點點有了生命的'魂兒'，能留住水分和養分了，還能成功種植出300多種瓜果蔬菜。有了這片具有無限生命力的土地，才能種出鮮艷的花朵和美味的果蔬來。”
恩格貝地處庫布其沙漠中段北緣，黃河幾字灣的頂端，長期受荒漠化、洪水和嚴重的水土流失困擾，直接危及黃河和周邊廣大農牧民生產生活安全。資料顯示，經過40多年的種樹還草、土地綠色改良，目前，恩格貝植被蓋度已達78%，森林蓋度達到41%，動植物種類由原來的20余種增加到600余種，生物多樣性得到了極大提升。
在這里，室外是曾經被認為是不毛之地的沙漠，室內卻是依靠科技實現的精準、高效的農業閉環。每一朵月季和每一顆無花果都是這枚“沙海綠芯片”最動人也最令人驕傲的輸出結果。
車間裝上“機械手”
告別恩格貝的綠意與花香，記者來到鄂爾多斯集團的羊毛生產車間。在紡紗車間，幾乎看不到飄絮，只有無數機器在高速旋轉，劃出一道道白色的虛影。
“過去老師傅靠手、靠眼睛、靠經驗，現在靠它。”鄂爾多斯資源股份有限公司絨紡事業部行政綜合部行政秘書、行政接待金科指向車間的機器說：“現在，車間使用機器縫機，一名工人可以控制8到12臺機器。一套訂單進來，系統會自動排產，優化路徑，最大程度減少等待和浪費。同樣是羊絨，我們要讓它產出的每一件產品都帶著'智慧'的溫度。”
鄂爾多斯，過去因羊毛而被大家熟知。一句“鄂爾多斯溫暖全世界”的廣告語，讓鄂爾多斯“暖城”的稱號深入人心。
“過去，'鄂爾多斯溫暖全世界'是一句廣告語，底氣來自我們得天獨厚的羊絨原料。”一名車間工作人員告訴記者，“我們現在溫暖的，不僅僅是消費者的身體，更是對資源的高效利用之心，是對環境的友好保護之意。”
在最后的成衣展廳，記者撫摸著一件件質感細膩、設計精美的羊絨制品。這些源于草原最傳統的物產，歷經智能制造的精雕細琢，最終成為承載著品牌故事與文化自信的符號。
“鄂爾多斯溫暖全世界”的承諾，已經從一個基于原料優勢的物理溫暖敘事，升華為一個基于綠色智造、品牌美學與可持續發展理念的更具深度與廣度的溫暖故事。
車路奏響“協同曲”
在從工廠回城區的路上，記者注意到，有“無人駕駛”的公交車行駛在城區公路上，原來是已經進入了康巴什區的智能網聯汽車示范區。
“無人駕駛”公交車靜靜地停靠在公交站臺，頂上戴著幾個小巧的“帽子”（傳感器），在一眾傳統車輛中顯得低調又突出。沒有司機手握方向盤，安全員坐在駕駛位，雙手虛扶。記者隨著幾名市民上了車，車內涼爽、安靜，與普通公交車并無區別。
“無人駕駛”公交車平穩啟動、加速、轉彎。在前方路口，綠燈開始閃爍倒計時，它能自己判斷可不可以過去嗎？
智能網聯汽車示范區工作人員告訴記者：“能！這車'聰明'著呢，算得準，從來不搶燈，坐著可穩當了。”
據了解，鄂爾多斯市于2022年開始布局新能源智能網聯汽車新興產業，于2024年獲批成為交通運輸部發布的“智能交通先導應用試點”及工業和信息化部、公安部、交通運輸部等五部門開展的首批“車路云一體化應用試點”，成為西北地區唯一“雙試點”城市。
據智能網聯汽車示范區工作人員介紹，目前，鄂爾多斯市已部署自動駕駛新能源車輛70輛，涵蓋公交、出租、清掃、售賣、物流配送、安防六大場景，測試總里程突破15萬公里，服務人數超過55萬人次。另外，鄂爾多斯市也部署了8條中短途物流線路，投放近400輛自動駕駛重卡，進行大宗貨物示范應用，測試里程突破2000萬公里，運輸貨物達2億噸公里。（記者 馬嘉）
轉自：中國商報
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