2018年國務院辦公廳和交通運輸部、國家發改委等部門先后印發了《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》和《交通運輸部等九部門貫徹落實國務院辦公廳<推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)>的通知》。到2020年，全國貨物運輸結構明顯優化，全國鐵路貨運量與2017年相比增加11億噸。其中，內蒙古的任務是增加2億噸，增量位居全國第二位，占全國總體增量的18%、占京津冀及周邊地區總體增量的23%。
2019年4月11日，內蒙古自治區政府召開《內蒙古自治區推進運輸結構調整三年行動計劃實施方案(2018—2020年)》吹風會，內蒙古自治區發改委副主任鄭俊在接受中國經濟時報記者采訪時表示，運輸結構調整任務艱巨而復雜，不僅關系到國家提出的打造京津冀及周邊地區示范區，也關系到全國運輸結構調整的大局。實施方案有助于內蒙古自治區打贏藍天保衛戰三年行動計劃的順利實施，對提高綜合運輸效率，有效降低物流成本，推進經濟高質量發展都具有重要意義。
大宗貨物運輸從公路向鐵路轉移
據悉，內蒙古制定的《實施方案》圍繞國家行動計劃中涉及內蒙古的重點工作，提出了五大行動、13項工程。在推進鐵路專用線建設方面，內蒙古“公轉鐵”重點區域及主要方向，根據蒙西、蒙東不同區域公轉鐵需求，以及煤炭、工礦等不同貨物品類運輸特點，綜合考慮運輸需求規模、前期開展進展、資金落實情況等因素，優選提出12條主要集運線路，16條規劃鐵路專用線、28條規劃鐵路專用線項目儲備相關工作。
鄭俊表示，運輸結構調整是交通領域深化交通運輸供給側結構性改革的重要舉措。希望社會各界能持續關注內蒙古運輸結構調整工作，營造政府主導、全社會參與的良好氛圍，共同推進政策落地見效。
多式聯運年均增長20%
按照《實施方案》要求，內蒙古的交通運輸部門一方面要做好公路運輸與鐵路運輸的銜接工作，另一方面要加快公路運輸傳統業態與新興業態的融合發展。對此，內蒙古自治區交通運輸廳副廳長臧俊在接受中國經濟時報記者采訪時表示，內蒙古正在扎實推進公路貨運治理，進一步鞏固來之不易的成果，實現到2020年底，高速公路超限率控制在0.5%以內的目標，為全社會營造規范、安全、有序的運輸和通行環境。
中國經濟時報記者注意到，此次《實施方案》明確提出多式聯運貨運量年均增長20%的目標。臧俊表示，多式聯運是內蒙古運輸結構調整的短板，下一步內蒙古將夯實發展基礎，提升保障能力。依托內蒙古物流通道和物流節點城市，優化分層、分類布局，整合和優化資源，加快鄂爾多斯空港物流園區、滿洲里新國際貨場公鐵物流園區、烏海鴻達物流園等多式聯運型物流園區建設進度，加快形成多式聯運網絡主骨架。同時推進示范工程，形成帶動作用。加強對內蒙古2個多式聯運示范工程的引導，及時幫助協調解決實際問題。倡議有條件開展多式聯運的企業，積極拓展服務領域，探索不同模式的多式聯運組織方式。逐步將多式聯運應用到煤炭、糧食等大宗物資運輸，促進中長距離大宗物資運輸更多向鐵路運輸方式轉移，形成鐵路骨干運輸、公路短途接駁的運輸格局。
轉自：中國經濟時報
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65367254。
延伸閱讀
中國發展高層論壇·中國人民銀行：擴大金融業對外開放勢在必行
