盾構機壓縮空氣條件下切割焊接技術通過鑒定

　　本報北京電（記者王悅）1月25日，由3名工程院院士和4名教授組成的專家組，在北京召開了盾構機壓縮空氣條件下切割焊接技術鑒定會。此次鑒定會針對北京鐵路地下直徑線2012年9月14日盾構機刀盤第3次改造中、在刀盤艙內成功進行的1.5bar、2.2bar、3bar壓縮空氣條件下的切割焊接技術進行科學鑒定。專家組一致認為，在≤3bar壓縮空氣條件下切割焊接技術達到國內領先水平并填補了國內空白。

據介紹，北京鐵路地下直徑線東起北京站，沿崇文門西大街、宣武門大街、蓮花池東路至北京西站，全長9.151千米。隧道盾構施工5175米，直徑12.04米，是目前國內在城市繁華地段直徑最大、距離最長且獨頭掘進的雙線電氣化鐵路隧道工程，其施工難度、科技含量及環保要求都堪稱之最，因此，被列為 “極高風險I號工程”和“施工最難、風險最大的在建地下工程”，也是北京市首個進行全線安全風險評估的地下工程。

該項目在施工中，經過4200多次刀具更換和二次刀盤維修，之后還要控制地面沉降，保證隧道作業面安全，因此，必須對刀盤艙進行保壓。刀盤和刀具維修要在艙內壓縮空氣條件下動火切割焊接，具有較大的風險。目前，我國帶壓動火切割焊接技術還是空白，都由國外壟斷該技術。為了攻克這一難關，中國中鐵隧道集團北京直徑線項目部組織技術人員持續進行技術攻關，結合施工的具體情況，制訂了安全、科學、系統的盾構帶壓動火切割焊接技術試驗方案，并聯合海軍工程大學、北京化工大學、北京石油學院等院校，在確保安全的情況下，于2012年9月13日至14日在刀盤艙內進行了1.5bar、2.2bar、3bar壓縮空氣條件下切割焊接技術試驗，最終試驗成功。通過近半年的成功運用，于今年1月25日順利通過專家組的鑒定。此項技術不僅為我國盾構施工在壓縮空氣條件下動火維修刀盤提供了寶貴的經驗，也為今后在壓縮空氣條件下動火作業打開了市場。

來源：人民鐵道報

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