中國豪華車市場正經歷前所未有的格局重塑。乘聯會數據顯示，11月豪華車零售24萬輛，同比下降7%但環比增長31%。值得關注的是，傳統豪華車市場面臨的壓力遠超合資品牌，同時，其本身還在經歷著結構化調整，11月豪華車中新能源車滲透率升至38.8%，較去年同期的32.9%顯著提升，新能源汽車正成為改寫豪華車市場規則的核心力量。
縱觀2025年豪華車市場，小米SU7、問界M7、嵐圖夢想家等車型已然躋身前列，并且，國產力量的崛起正在成為不可逆轉的趨勢。嵐圖汽車11月單月交付量首次突破2萬輛，同比增長84%，實現銷量 “十連漲”，更關鍵的是其40%的用戶來自BBA增換購群體。
近日嵐圖汽車銷售服務有限公司副總經理李博曉提出，BBA的全方位落后與傳統豪華技術斷代，正推動中國豪華車市場新舊秩序的交替。而追光 L憑借自身實力，以27.99萬起的定價直擊傳統豪華轎車腹地，成為中國汽車品牌集群向高端市場邁進的鮮明縮影。
中國品牌正在建立技術代差
傳統豪華品牌長期以來的路徑依賴，在電動化轉型浪潮中逐漸暴露出短板。BBA 等品牌普遍帶著 “油改電” 思維入局，三電技術整合不足、智能化迭代緩慢，導致產品核心體驗出現明顯技術斷代。嵐圖汽車科技股份有限公司董事長、黨委書記盧放精準指出，傳統豪華燃油車統治的市場正在被新能源浪潮撼動，而這種撼動的核心，在于技術底層的代際差異。
中國品牌則憑借過硬的三電基礎和全方位智能化能力構建起核心競爭壁壘。在電動化領域，比亞迪的易四方、華為的DriveONE等技術方案，彰顯了原生架構在動力效率與補能體驗上的先天優勢。近日上市的嵐圖追光L更是以用戶需求為原點，搭載全域800V嵐海智能超混技術，配合63kWh三元鋰大電池，實現最長410km純電續航，20%-80% 充電僅需12分鐘，解決了用戶的續航焦慮與補能痛點，打破了插混技術 “以油箱為主” 的傳統技術路徑。而BBA 56E（寶馬 5 系、奔馳 E 級、奧迪 A6L）插混版仍受困于 “油改電” 思維：寶馬5系插混P2單電機構型效率低、虧電油耗高，市場表現平平；奔馳E級插混、奧迪A6L 插混純電續航低，難以真正滿足用戶需求。
智能化領域的深度自研與深度整合，讓中國品牌實現了跨維領先。嵐圖追光L搭載華為乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙HarmonySpace 5，基于全新WEWA技術架構，智能體驗全面升級；鴻蒙智行“五界” 、小鵬與理想在智能輔助駕駛領域對端到端、AI 技術的探索，本質上并非簡單的技術堆砌，都是基于用戶出行場景的深度優化。
正如盧放強調的：“我們快速調研用戶和市場需求，根據需求快速開發和迭代產品。” 這種以用戶為中心的研發范式，讓中國品牌擺脫了單一參數對比的低級競爭，進入技術架構代差與研發邏輯的高階博弈。
聚焦用戶體驗提升品牌力
當然不可否認，豪華車市場，中國品牌在品牌層面仍需跨越成見的鴻溝。傳統豪華品牌憑借百年歷史積淀、品牌光環和社交符號價值維系溢價，消費者對BBA的品牌情結，本質上是對傳統豪華價值錨點的路徑依賴。正如嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理邵明峰所言：“人心中的成見是一座大山。” 但中國品牌并未陷入品牌敘事的困局，而是以用戶體驗為核心，重新定義豪華車的價值標準。
產品層面，“頂配即標配” 成為國產豪華的鮮明標簽，打破了傳統豪華的配置分級壁壘。嵐圖追光L在 30 萬級價位，擁有百萬級豪車才有的智能魔毯底盤、CDC主動減震、65mm可調空氣懸架、全向10°后輪獨立轉向系統等配置，讓普通消費者無需為高端配置支付超額溢價，就能享受到頂級駕控體驗。邵明峰直言：“30萬級混動轎車里，該有的真的是拉滿了，我們要讓更多人體驗到新能源的豪華。” 這種配置普惠主義，正是對傳統豪華 “溢價換配置” 模式的顛覆。
除了硬件配置的拉滿，中國品牌更注重場景化、情感化的體驗設計。嵐圖追光 L以 “悅己、悅家人、悅朋友” 為核心場景，座艙體驗融入全模式4溫區空調系統、6.6L寬溫域智能冷暖箱等配置，從商務接待到家庭出行，全方位滿足精英人群的多元需求。盧放表示：“我們希望通過嵐圖追光 L，改變新時代中堅力量的生活，讓他們的生活變得更美好，讓汽車驅動夢想，為美好生活賦能。” 這種對用戶情感需求的深度洞察，讓豪華從冰冷的品牌符號，轉變為可感知的生活溫度。
用戶型企業的構建與生態服務的完善，讓價值延伸至車輛全生命周期。嵐圖“一心一意”服務品牌、蔚來的換電體系、小米的“人車家全生態”等，都構建了超越車輛本身的價值網絡。這種以用戶為中心的全鏈路服務理念，正在為中國品牌逐步瓦解傳統豪華的品牌光環，構建起基于真實體驗的品牌力。
中國汽車正在迎來“破曉時刻”
用戶心智的遷移正在印證市場格局的深刻轉變。嵐圖40%的用戶來自BBA增換購，這一數據背后，是中國豪華車產品力的全面認可。邵明峰對此信心十足：“成見在慢慢改變，這座成見的大山很快會融化。” 這種轉變并非個例，越來越多的消費者開始放棄對傳統豪華品牌的盲目崇拜，轉而選擇技術更先進、體驗更貼合需求的中國品牌，標志著中國豪華車的價值認同進入新階段。
在細分市場，中國品牌已完成從單點突破到全面滲透的跨越。在SUV和MPV領域，理想、問界等品牌已穩居前列，嵐圖夢想家更是長期占據成為高端新能源MPV榜首；而在豪華轎車這一衡量品牌實力的 “最后壁壘”，中國品牌正發起總攻：嵐圖追光 L、享界S9、小米SU7等車型集體沖擊 BBA 56E 把持的核心市場。盧放強調：“轎車是衡量品牌實力最嚴苛的標尺，只有把轎車做起來，才能被認為是一個非常強勢的品牌。” 這場對核心市場的攻堅，意味著中國品牌已具備全面挑戰傳統豪華格局的實力。
更具時代意義的是，中國汽車產業正從跟隨標準向輸出標準跨越。嵐圖計劃2026年聚焦歐洲市場和中東市場，將追光 L等旗艦產品推向全球，而歐洲用戶已將嵐圖產品評價為 “唯一能夠跟 BBA 媲美的產品”。這種全球化布局，不僅是產品的出口，更是技術標準、價值理念與研發范式的輸出，標志著中國汽車產業已從產業鏈的中低端制造環節，躍升至全球產業規則制定的核心圈層。
中國汽車的破曉時刻，絕非偶然的市場逆襲，而是技術創新、用戶洞察與文化自信共同作用的必然結果。從市場換技術到技術定標準，從性價比優勢到價值感引領，從制造大國到創造強國，中國汽車產業用數十年時間走完了發達國家百年的發展之路，更在新能源與智能化的時代浪潮中，實現了從追隨者到引領者的角色轉變。
這場變革的深層意義，不僅在于打破了傳統豪華的市場壟斷，更在于構建了一套 “技術領先為基礎、用戶體驗為核心、文化自信為靈魂” 的新豪華價值體系。它證明了豪華并非西方品牌的專屬，而是基于技術進步的體驗升級。
當嵐圖追光 L的智能配置走進尋常百姓家，當中國品牌的技術標準獲得全球認可，當“中國豪華” 成為新的消費潮流，中國汽車產業正以自身的變革，推動全球汽車產業進入一個更智能、更貼合用戶需求的新時代。中國汽車品牌的崛起，不僅重塑了全球汽車市場的競爭格局，更向世界展示了中國制造業轉型升級的成功路徑。（記者 董楠）
轉自：央廣網
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