廣汽傳祺：引領中國品牌向上

　　高舉高打、步步為營。熟悉傳祺的人大都知道，這個土生土長的自主品牌自成立之初開始，就給自己樹立了一個“大目標”——要把傳祺打造成“世界級第一中國品牌”。

　　繼傳祺GS8圓滿地完成了為全國“兩會”提供采訪用車的服務后，在緊隨其后由國務院發展研究中心主辦的“中國發展高層論壇2017年會”上，廣汽傳祺品牌自主創新發展的系列成果又受到了與會嘉賓們的盛贊。

　　作為中國汽車品牌的杰出代表，廣汽傳祺很好地抓住了后發優勢、率先在汽車行業踐行供給側改革，不斷完善體系實力與供給效率，持續挖掘內部潛力，連續6年以85%的年均復合增長率實現了優質高速發展。

　　工匠精神 造高品質傳祺車

　　制造業是國民經濟的主體，是立國之本，世界強國的興衰史和中華民族的奮斗史也多次證明，沒有強大的制造業，就沒有國家和民族的強盛。

　　作為廣汽集團傾力打造的自主板塊的核心組成部分，傳祺品牌自成立之初便采取“高舉高打”的市場定位及策略，直接切入到了中高端市場。在其后的發展過程中，通過匯集全球優勢資源、堅持正向開發、堅持國際標準，廣汽傳祺迅速構建起了以廣汽全球研發網、廣汽生產方式、全球供應鏈體系為核心的世界級造車體系。在此基礎上，形成了傳祺品牌持續發展的核心競爭優勢，確保每一款傳祺產品均具備世界級品質水準。

　　為了打造國際品質的產品，廣汽傳祺從汽車設計、生產流程、銷售流通以及售后服務全方位細節管控，打造出了一整套全生命周期質量管理體系。譬如，為確保品質與安全，廣汽傳祺建立了嚴苛的“6520”質量管控體系，以“0缺陷”為目標，通過“六大特色活動”、“五大監查”、“兩大關口流防”的質量管理手法，全方位提升產品質量水準，致力于為消費者提供高品質高性價比的產品。

　　不僅如此，在供應商零件的綜合管理上，廣汽傳祺憑借獨創的“廣汽采購方式”，實現標準化、規范化的供應鏈管理，供應商零件不良率達行業領先水平。據統計，2016年廣汽傳祺供應商零件不良率為22ppm，遠低于國內主流自主品牌供應商零件不良率，甚至超越了許多主流合資品牌。今年廣汽傳祺將供應商零件不良率目標值設定為10ppm，這意味著6.5億件供應商零件中只允許出現650件不良，足以看出廣汽傳祺對產品品質管控體系的強大自信。

　　國際化戰略 做世界的傳祺

　　在今年的總理報告中，弘揚工匠精神、打造享譽世界的中國品牌被再次強調。借助“一帶一路”國家戰略帶來的全新機遇，勢必將有越來越多的中國品牌集體“出海”。

　　作為汽車產業“中國制造”的新秀和杰出代表，廣汽傳祺品牌從起步開始就堅持國際標準，同時布局國際、國內兩個市場。據記者了解，傳祺品牌的國際化征途可謂步步為營：第一階段選擇中東、東南亞等“一帶一路”沿線國家重點切入；第二階段擇機進入北美及歐洲市場；第三階段成為全球強勢品牌。

　　在此戰略指導下，廣汽傳祺迄今已在科威特、阿聯酋、智利、柬埔寨、尼日利亞等14個國家布局了銷售和服務渠道營銷網絡，還成功在尼日利亞建立了首個中國品牌SKD工廠。以科威特為例，傳祺已在當地市場占據中國汽車品牌40%以上的市場份額，并且在價格方面與日韓品牌處于同一區間，是一個以中高端產品成功切入海外市場的中國汽車品牌，并成為當地消費者口中的“最佳中國品牌”。

　　今年是廣汽集團的品牌升級年，也是廣汽傳祺實現全面躍升之年。廣汽傳祺將繼續強化海外重點銷售區域的品牌宣傳，并開展豐富的品牌活動，持續提升傳祺品牌的國際影響力及品牌美譽度。就在今年央視春晚開場視頻《最溫暖的陪伴》中，廣汽傳祺與高鐵、大飛機一道共同展示了“中國制造”的新風采，傳祺品牌一夜間家喻戶曉。

　　在今年1月的北美車展上，廣汽傳祺攜“硬派5座SUV”傳祺GS7、“純電動新能源SUV”GE3等多款重磅車型首發亮相，在成為迄今惟一進入主展館的中國汽車品牌的同時，一度引發了包括《華爾街日報》、美聯社、彭博社、法新社、FoxNews、NBC、《汽車新聞》、《底特律新聞》在內的40多家海外媒體的紛紛報道和點贊。

　　未來，廣汽傳祺還將繼續開展豐富的國際品牌活動，持續提升在國際市場的影響力及美譽度，努力將廣汽傳祺打造成世界級的汽車品牌。“傳祺不僅要成為中國汽車領導品牌，還要躋身世界主流汽車品牌的陣營，年產銷100萬輛會比最初預計的2020年提前實現。”在今年的北美車展上，廣汽乘用車總經理郁俊對外釋放出如此堅定而又信心十足的信號。

　　高舉高打、步步為營。熟悉傳祺的人大都知道，這個土生土長的自主品牌自成立之初開始就給自己樹立了一個“大目標”——要把傳祺打造成“世界級第一中國品牌”。

　　如今，我們已經看到傳祺正在不斷突破一個又一個的“小目標”，并通過不斷刷新的“傳祺速度”和“傳祺品質”帶給我們驚喜的同時，也朝著它既定的“大目標”篤定前行。祝福它，中國的傳祺，世界的傳祺！（小敏）

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