奇瑞加快品牌國際化步伐

時間進入到轉型的第五個年頭，奇瑞仍然在堅持著自己方向。2014年，奇瑞在各個方面都取得了相當的進展，銷量、團隊以及最重要的財務利潤表現，都得到了很大程度上的發展。奇瑞汽車常務執行副總經理陳安寧日前對媒體表示，在接下來的一個階段，奇瑞汽車將通過“三步走”的戰略來進一步擴大自己的競爭優勢，是奇瑞真正成為一個具有國際競爭力的汽車品牌，一個汽車企業。

　　“三步走”比肩合資水平

　　目前，奇瑞汽車的發展尚處于第一步。陳安寧表示，第一步希望奇瑞汽車能夠回歸到本土企業第一陣營，最強陣營，這是第一步的階段性目標。他說：“過去一年多，最讓我個人感覺到比較有收獲的，就是我們的客戶，我們的經銷商對我們的現在情況、產品等等非常認同，認為我們確實和其他自主品牌不一樣。我個人跟經銷商溝通交流中能深刻地感受到他們對我們現在的產品和做法非常認同，他們對我們產品的定位和其他一些自主品牌不一樣，這方面，我感覺比較欣慰。”

　　時間進入2015年，這是又是對奇瑞來說比較關鍵的一個階段，在第二個階段中，奇瑞希望能夠接近到合資品牌的水平，并與之比肩。“我們堅持三個方面，一個是正向開發體系，我認為這是基礎，技術奇瑞是奇瑞長期以來積累的優勢，我們的技術優勢，產品優勢，加上正向開發，正向的體系，是我們的戰略方向。實現路徑是“一個品牌”，一定要把這個品牌做強，這個方向不會變，然后堅持，雖然市場在反復變化，人也在變化，但是我們這個方向不會變。”陳安寧表示。

　　過去幾年，奇瑞汽車通過轉型和戰略調整，在體系、技術、產品上都有了一些差異化優勢。在自主品牌中，奇瑞將更加關注要做什么事，把奇瑞在體系上的差異化優勢落實到各個業務，不僅產品，在營銷、經銷商、采購、生產等各個方面落實差異化優勢，并將這種差異化優勢演變成結果。

　　陳安寧說：“我們轉型這幾年，客戶和媒體看到的是產品和銷量，實際上這個產品和銷量背后最重要的一點，我們叫做艾瑞澤標準。艾瑞澤標準很簡單，就是國際一流品質標準，我們為什么叫國際一流品質標準，因為在我們正向體系下，實際上最后大家能看到的，體現在艾瑞澤標準。可能大家也有點疑問，奇瑞作為一個面向大眾消費者的品牌，我們一定會把轎車和SUV都做好，都做大”

　　品質決定一切

　　2015年，奇瑞預期，將在自己的營銷網絡上，增長10%左右的銷量。而作為增長的基礎，營銷網絡的質量、銷售能力、銷售顧問的水平培訓等等都將有一個新的標準。陳安寧笑稱，2014年最高興的可能是經銷商，從過去經銷商不賺錢，到現在幾乎所有的經銷商都賺錢，現在跟我們抱怨不賺錢的很少了，現在一開年會，領導都很高興去。

　　而對于具體的數字預期，陳安寧則并沒有一個準確的標準。他認為，銷量的數字并沒有太大的所謂，重要的則是產品的品質。如果一個品牌的品質足夠優秀，那么銷量的數字一定會是看漲的。因此，相對于銷量，自主品牌最大的挑戰還是在于如何將產品品質和口碑做上去，這才是奇瑞汽車所要聚焦的地方。然而，面對國內外復雜的經濟環境和市場影響，陳安寧依然有信心將國內國外的銷量雙雙提高。

　　同時，陳安寧還透露，由于路虎捷豹的相關事宜，奇瑞汽車已經和塔塔達成了戰略聯盟。通過這個聯盟，雙方將探討一些關于互補的機會，而奇瑞汽車也將借力這個聯盟來進軍印度市場，充分打開國際營銷戰略。

　　近段時間，關于自主品牌的發展方向的路徑，出現了不同說法，長安模式、東風L60，神龍的研發中心，開發待工、生產出來給風神銷售，他們走了一個自主品牌新路；北汽與德國奔馳成立了一個研發中心，通過國外的技術只為自己的品牌服務，開發北汽的自主品牌的產品，并自稱為自主品牌第三條路。面對這樣的種種環境，奇瑞在自主研發方面也有著自己的方式。

　　陳安寧表示，關于自主品牌的成功，方式多種多樣，但最終都是異曲同工。“實際上做車這件事很簡單，奇瑞今天也不需要，也不缺什么技術瓶頸，自主品牌的成功完全在于我們腦子想什么，腦子想對了就成功了，想錯了，就成功不了。”陳安寧對奇瑞的自主品牌發展充滿了信心，“但是奇瑞這條路，一定能走通。”

　　在過去的一段時間里，不僅是汽車行業，中國的工業起步也比較晚。陳安寧說：“有很多不現實的認識和想法，總是認為有捷徑，有一些辦法，可以超越別人，我也認為可以彎道超車，人家走了100年，我們不可能也走100年，但是這個時間上的沖突，是在于你對正確方法的理解，如果你誤認為有一條怎么樣的捷徑，而且采取的方法是一種試錯法，就是不停的試，直到試對為止。”

　　陳安寧則不同意這樣的思路，他表示，奇瑞也是曾經的自主品牌銷量第一，而銷量高并不能夠代表思路的對錯，每家企業在中國土地上每家自主品牌都有可能成功。

來源：國際商報

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