• 廣汽集團:用大開放大合作整合全球化品牌


    來源:中國產業經濟信息網   時間:2019-12-03





      2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制;2020年取消商用車外資股比限制;2022年取消乘用車外資股比限制,同時取消合資企業不超過兩家的限制……從2018年開始,在政策的支持下,我國汽車產業開始了新一輪的對外開放。


      作為我國汽車產業中最早開始進行合資合作的企業之一,廣汽集團總經理馮興亞日前表示,廣汽集團將繼續堅持合資合作和自主創新共生,在智能網聯、自動駕駛以及新能源等汽車行業新領域繼續保持開放的態度,積極尋求合作。


      起于合資


      不久前,廣汽集團發布2019年第三季度報告。數據顯示,前三季度廣汽集團投資收益達到75.09億元,與去年同期基本持平,這得益于廣汽本田、廣汽豐田的良好表現。根據廣汽集團公布的9月產銷快報,集團旗下投資企業廣汽本田9月銷量比去年同期增長1.44%,1-9月累計銷量增長10.14%;廣汽豐田9月銷量同比增長6.89%,累計銷量同比增長17.63% ,兩個日系合資品牌在“行業寒冬”的大形勢下仍然實現了穩健的增長。


      對此,廣汽集團表示,合資合作是廣汽集團比重最大的事業板塊,廣汽堅持合資合作不動搖。


      廣汽集團從成功的合資合作起步。1998年7月1日,經過中日雙方多輪談判,廣州本田汽車有限公司(后更名為“廣汽本田汽車有限公司”)正式成立。此后廣汽集團又先后與豐田、日野、菲亞特克萊斯勒、三菱成立了合資公司。如今,廣汽集團已經形成自主品牌、日系合資、歐美系合資“三足鼎立”的穩定格局。


      據了解,廣汽集團的實際控制人為廣州汽車工業集團,持股比例為53.66%。核心資產包括廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲克、廣汽三菱、廣汽乘用車,持股比例分別為50%、50%、50%、50%、100%。從2009年至2018年,廣汽集團營業收入從71億元增長到724億元,年復合增速為29%;歸母凈利潤從20億元增長至109億元,年復合增速為21%。


      廣汽集團董事長曾慶洪在接受媒體采訪時表示,廣汽集團是汽車行業創利最強的企業之一,能做到高質量發展,一方面是堅持合資合作和堅持自主創新不動搖;另一方面主要是在質量變革、效率變革、動力變革這三個環節上有所作為。


      “企業的能力有兩種,一種是自身的領先優勢,比如說技術專利;另一種就是整合能力,把全世界的研發變成你的研發,讓全世界的實驗室成為你的實驗室。這種能力更多依賴于合作的意識和想法。”廣汽集團總經理馮興亞說。


      廣汽集團表示,近幾年廣汽集團正全力推進合資合作的轉型升級和深化,支持合資企業生產股東雙方品牌的產品,鼓勵合資企業和自主品牌企業之間的人才雙向流動,以及進一步強化產品研發、零部件、汽車后市場以及“新四化”等領域的合作,滿足消費者需求。


      聚焦自主


      堅持自主創新與培育自主品牌是廣汽集團發展的核心內容。2006年廣汽研究院成立標志著廣汽集團自主道路的開端。2008年廣汽乘用車成立,此后推出自主品牌廣汽傳祺。2015年,廣汽集團又提出舉全集團之力打造自主品牌。經過多年的推進,廣汽集團自主創新事業在技術研發、生產、銷售、管理等方面均取得了顯著成績,品牌力和產品力持續攀升。


      截至2017年底,廣汽集團累計進行研發投入194億元,廣汽研究院擁有研發人員近4000人。專利申請量近500件/年,專利總量已逾千件,其中發明專利占比超30%。


      廣汽傳祺旗下已推出了傳祺GM8、GS8、GS7、GS5、GS4、GS3、GA8、GA6、GA5、GA4、GA3等車型,完成了覆蓋中高級轎車、SUV和MPV市場的“三8戰略”布局, 率先成為國內首個完成豪華C級車完整布局的中國品牌。“十三五”期間,廣汽傳祺預計在轎車、SUV、MPV領域投放20至30款車型,并爭取2020年達成100萬輛銷量目標。


      廣汽集團在自主品牌汽車的成功也有益于多年同國外汽車品牌的合資合作。據介紹,通過多年與本田汽車、豐田汽車的合資合作,充分消化吸收了精益生產核心理念和優勢要素,創建了廣汽生產方式,生產效率達到總裝每臺車57秒,突破了產能瓶頸,確保了自有品牌產品品質。同時,確立了基于G-CPMA自主正向開發及制造自主品牌汽車系列產品的戰略和開發思想,創建跨平臺模塊化架構,極大縮短了開發周期,并有效降低了成本。


      隨著自主技術研發水平不斷提高,廣汽集團也實現了自主品牌向中外合資公司輸出技術和產品的突破。


      2017年12月,基于GS4打造的廣汽三菱新能源汽車“祺智”上市。2018年北京車展,廣汽豐田、廣汽三菱從廣汽導入品牌和技術生產的純電動SUV廣汽ix4、純電概念車E-MORE亮相,代表廣汽自主品牌影響力提升,進一步體現廣汽集團對中外合資公司的支持和貢獻。


      廣汽集團總經理馮興亞公開表示,中國汽車產業經歷了上世紀80年代中期以合資合作為主導的階段,目前已經進入自主創新與合資合作共生的發展階段。從2015年開始,國內汽車企業的能力,資金實力、管理經驗邁上新臺階,同時伴隨乘用車市場進入新常態,合資品牌增速減緩甚至出現下滑,中國品牌迎來了絕佳的發展機遇迅速崛起,并且在SUV細分市場形成了一定的競爭優勢,合資與自主共生發展開始成為新的常態。


      堅守合作


      中國汽車自主品牌的發展大致有兩種路徑,一是依靠自力更生發展成長,而是在合資合作的基礎上發展壯大,廣汽集團走的是后一種路徑。馮興亞認為,中國車企需要優勢互補發展,通過開放合作高效整合全球資源,加速自主創新,通過自主創新打造核心競爭力,提升實力更深入參與到國際合作,融入全球產業生態。中國車企和合資車企應遵循從合資到合伙再到轉型升級之路。今后在人力資源關鍵領域、核心部件、高端裝備、海外市場開拓等方面,中外應展開更深入合作。


      近些年,伴隨著新技術的變革,汽車產業掀起了智能化、網聯化、共享化的浪潮,合資合作更成為產業升級發展的必然趨勢。除了傳統的車企與車企之間的合作,新業態對于整車企業與電子電氣、互聯網公司等其他行業的聯合開發、合資合作提出了新的機遇與要求。


      在智能網聯方面,廣汽集團聯合新老合作伙伴,計劃投入450億元,打造國際智聯新能源汽車產業園,形成智能網聯、新能源、銷售、制造、出行服務為依托,融合智慧的全產業鏈開放創新的生態體系。


      幾個月前,產業園首個中外合資項目——廣汽愛信自動變速器有限公司正式開工。該企業是由廣汽乘用車與愛信AW株式會社合資成立,為廣州市首個自動變速箱合資項目。預計項目建成后,年產值將超過35億元,實現40萬臺/年的自動變速箱生產規模。


      此外,廣汽集團也與騰訊、華為、寧德時代等公司展開合作,在云計算、大數據、智能駕駛、車聯網服務等領域展開深入合作,加快智能網聯汽車的研發和應用。


      在新興業態領域,廣汽集團和“老朋友”的合作也在繼續推進,同豐田在高端混合動力新能源汽車上的合作也正全面推進。


      在自動駕駛領域,廣汽集團已經擁有五六百人的團隊。“在智能網聯、自動駕駛這些領域,谷歌、百度、小馬智行這些公司都研究得很深。我主張廣汽第一要提高整合能力,第二要積極參與,保持著開放的心態以及積極尋求合作的態度,去把人家做好的東西盡快商品化到自己的車上去,可能比自己投入要更可行一些,讓效率和發展找到平衡。”馮興亞說。(記者 呂光一)


      轉自:經濟參考報

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