輪胎、橡膠制品企業和炭黑、橡膠助劑企業首次全面對話
卷價格只能走進死胡同，卷品質、卷技術才能贏得尊重；原材料企業了解、理解輪胎和制品企業對性能的要求，品質和技術才能更快提升。為此，4月13-15日，在河南鶴壁召開的2026年中國橡膠工業協會橡膠助劑專業委員會、炭黑白炭黑分會專家組會暨特種橡膠原材料產業發展大會上，輪胎、橡膠制品企業和炭黑白炭黑、橡膠助劑企業第一次就此展開全面對話，上下游將攜手就行業共性問題和前瞻性課題進行攻關、破局。
現狀：低端愈發擁擠，高端依舊不足
“今年可能是近幾年最難的一年。”據部分參會企業反映，近期橡膠產品市場壓力陡增、原材料價格劇烈波動，企業現金流和盈利能力面臨重重挑戰。
在上月下旬召開的中國橡膠工業協會十屆八次理事（及常務理事）擴大會議暨第二十一屆中國橡膠年會上，中橡協也給出了今年國內橡膠行業投資速度預計放緩，國內新質生產力發展對橡膠產品帶來高質量需求，行業會呈現K型分化的預判。
“必須從‘量大面廣’向‘專精特新’轉型。”身兼中橡協助劑專委會秘書長和炭黑白炭黑分會秘書長兩職的王延棟，接受記者采訪時斬釘截鐵地說。
“通過擴大規模降低成本，無可厚非。但一味擴大產能，行業能否生存？炭黑一年增加100萬噸產能，是一件多么可怕的事情。”龍星科技集團股份有限公司副總經理馬寶亮的反問振聾發聵。
事實上，2025年國內炭黑行業產能996.7萬噸，開工率已經跌破70%，甚至一段時間內在62%-65%的低位徘徊，全行業陷入微利甚至虧損的境地。盈利能力嚴重不足，更是直接影響了企業在研發創新、產品質量把控、人才培養等關鍵環節的投入，嚴重抑制了行業的創新活力，產品指標與增量市場新需求存在較大差距。
橡膠助劑行業雖然擁有國際話語權，但“低端擁擠”與“高端不足”的結構性矛盾近來也愈發突出——傳統產品同質化競爭激烈，企業效益承壓；新能源汽車、綠色輪胎及高端橡膠制品對高性能、綠色低碳助劑的需求迅猛增長，適配產品供給能力不足。
目標：差異化、高端化、定制化
“行業要想長遠發展，就一定要將新思維、新理念轉化為可執行的行業與企業戰略。對橡膠助劑和炭黑白炭黑行業來說，新思維、新理念的重要體現就是差異化、高端化、定制化這‘三化’。”王延棟對記者說。
“國內大批量生產的產品，目前已經與國際領先水平差距不大；但在小而美產品方面，差距顯而易見。而小而美的產品恰恰是重要的增長點，是差異化、高端化、定制化的重點。”中橡協會長徐文英表示。
“三化”的第一個目標是新能源車用輪胎原材料。
徐文英告訴記者，中國的新能源汽車已經全世界領先，但新能源車用輪胎及其材料還有不少問題亟待解決，已經落后于整體產業鏈發展，必須迎頭趕上。
“新能源車對輪胎磨耗等指標的要求高，怎么降低胎面材料的鋅含量？現在同樣溫升情況下米其林的模量變化只有10%，我們普遍在50%，溫升時怎么做到最小模量變化？都是需要探索的。”中策橡膠集團股份有限公司全鋼胎配方負責人胡善軍說。
“過去我們的試驗多是在小變形條件下進行的，但新能源車用輪胎在實際使用時是大變形，這到底會帶來什么樣的變化？需要深入研究。”馬寶亮說。
“三化”的第二個目標是可持續材料。“所有輪胎100%使用生物基、可再生及可回收的可持續材料生產”也已被明確寫入多家輪胎領軍企業的發展目標。
據固特異全球材料研發資深科學家薛天翔博士介紹，為滿足汽車廠商和消費者需求、應對監管壓力，輪胎公司紛紛著力開發并使用可持續材料的輪胎。這就要求新型原材料不僅能降低滾動阻力，還必須兼顧其他性能和可持續性；出于使用過程的可持續性考慮，輪胎道路磨損顆粒（TRWP）也正受到監管機構愈發嚴格的審查；在輪胎報廢處理環節，再生炭黑市場潛力巨大。在固特異看來，目前簾子布等已經有較好的可持續材料可以選擇，但助劑還沒有合適的產品。
賽輪集團技術研發中心黨支部書記、配方開發專家劉震則表示，賽輪集團2024年就已經制定了可持續材料的目標，現在正在進行材料性能和成本的評價工作。不論是在新能源車用輪胎材料，還是在可持續材料方面，都需要上下游的合作推進。
“三化”的第三個目標是支撐未來產業發展的原材料。徐文英表示，專家組的核心職能是引領前瞻性問題研究。具身智能作為未來產業的代表，對原材料和助劑的要求不同以往，現在很多橡膠類的核心材料還需提速攻關。
方向：產業鏈協同攻關
據參會企業反映，原材料指標達標且穩定，輪胎和橡膠制品企業就可以正常應用。但新產品、新牌號的具體應用場景、配方調整時的細微差別，原材料企業自己是很難參透其中奧妙的，研發符合未來潮流的產品難度可想而知。
“同樣的炭黑產品，在全鋼胎和半鋼胎上的驗證結果時常是不一樣的，因為二者的配方不同。要進行不同使用場景下的針對性開發，需要有輪胎等下游的具體反饋。”杭州中策清泉實業有限公司副總經理徐俊說道。
鶴壁元昊新材料集團股份有限公司是小品種橡膠助劑全球市占率位居首位的企業。對這一問題，他們的經驗是多與客戶深度交流。“歐洲非輪胎制品企業每年都會和我們一起討論產品的定制化方案。這些直指實際需求的解決方案，就是我們的核心競爭力。”該公司應用部長宋士杰說，對橡膠制品來說，歐洲企業的配方和中國企業的配方不盡相同，希望原材料企業與國內制品企業也能建立這樣的機制，以問題導向來推進行業技術換代。
“以前采購更多追求原料低成本，現在則更多是看全生命周期采購總成本。”國內橡膠制品代表性企業株洲時代新材料科技股份有限公司供應鏈管理中心部門經理王郡余告訴記者，時代新材倡導的是價值采購和產業鏈共擔風險。材料的定制化開發，應用一代、研發一代、儲備一代才能更好地解決“卡脖子”問題，讓市場需求和供應更好的匹配。
“上下游要想真正攜手解決問題，就要重視微觀層面的研究。不是簡單的產品替代，而是按應用性能進行產品性能的定制化開發。”江西黑貓炭黑股份有限公司顧問聶緒建建議道。
據悉，為推動“三化”工作，中橡協正在牽頭、聯合重點產品龍頭企業，針對“十五五”將重點推廣的PSO-35超級硫化劑、生物基補強材料和溶劑法MBT、不產生醌類物質防老劑等重點工藝進行推廣宣傳；著手建設共性技術平臺，利用蔚林股份橡膠助劑專業中試基地，打通“小試-中試-產業化”通道，重點孵化綠色工藝和生物基材料；并正在梳理且動態更新高端助劑進口依賴清單；同時制定生物基橡膠助劑產品標準和應用規范，重點推動改性木質素、腰果殼油樹脂等已獲得突破產品的規模化應用，并規劃下一代生物基平臺化合物的開發。（孟晶）
轉自：中化新網
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