甲醇降價幅度和速度或將持續加快

甲醇行業今年提前入了冬，西部和港口地區的甲醇企業大都在苦熬著。”唐山市銓鋒化工有限公司業務部經理張剛對期貨日報記者這樣描述甲醇行業現狀。據了解，在供需矛盾日益升級的背景下，如何采取措施共渡難關是當前甲醇企業面臨的一大難題。

甲醇庫存“高處不勝寒”

據了解，甲醇行業“十二五”規劃提出要嚴控甲醇總量，但2012年產能增長的勢頭并沒有被遏住。中宇資訊統計的數據顯示，2012年實際能投產的新建及擴建裝置產能總量約在800萬—900萬噸，預計到今年年底，我國甲醇總產能將接近6000萬噸，產能增長率接近20%。

分析師認為，隨著國內甲醇產能增加，甲醇產能基數繼續擴大，加之今年煤炭價格持續走低使甲醇行業成本壓力大減，國內甲醇企業開工率明顯增加，甲醇產能過剩的局面將加劇。“當前的行業開工率已處在今年以來的最高位，隨后還將迎來開工高峰期。”新能鳳凰滕州能源有限公司的相關負責人向記者坦言，自今年10月底開始，行業開工率逐漸攀升，目前多集中在60%—70%，年底國內甲醇的富余產量可能會達到30—40萬噸。“尤其是西北地區，第四季度產能壓力將更加明顯”。據了解，進入11月份，西北地區出貨情況較差，庫存積壓較為嚴重，為歷史同期壓力最大。

“現在西北地區庫存量約10萬噸就是市場上過剩的量，加之前期河南及西北停車裝置陸續開啟，如果沒有重大利好出現，甲醇行業互相壓價的局面將很快形成。目前，兩地甲醇價格較前期均降了100—250元/噸不等。”上述負責人解釋說。

需求難有起色

業內人士這樣總結今年四季度以來甲醇市場特點——旺季不旺，淡季更淡。中宇資訊的數據顯示，基建等終端需求持續疲軟，今年甲醇市場三季度的甲醛、醋酸、DFM、二甲醚對甲醇的需求量同比分別出現3—18個百分點不等的跌幅。“國慶節過后，業界期盼的需求旺季因終端需求低迷及資金面受限，遲遲未能到來。11月中旬，甲醇市場逐漸進入傳統消費淡季，需求較前期繼續走弱。同時，甲醇消費的傳統領域和新興領域均未如預期般發展”。

“在目前的大環境下，西北地區會首先降價促銷。”內蒙古包頭的一位甲醇貿易商說，庫存壓力不斷增加，由于12月前的排庫需要，加之提貨運行周期延長、目標市場同行降價自保，西北貨只有加快降價幅度和速度，才能刺激客戶購買積極性，加快去庫存進程。

來源： 期貨日報 評論

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