異氰酸酯前景看好 產能過剩成發展危機

　　異氰酸酯是異氰酸的各種酯的總稱。包括單異氰酸酯和二異氰酸酯及多異氰酸酯等。隨著聚氨酯工業的高速發展，異氰酸酯成為聚氨酯樹脂合成的重要原料。目前應用最廣、產量最大的是有：甲苯二異氰酸酯TDI；二苯基甲烷二異氰酸酯MDI。

　　甲苯二異氰酸酯TDI為無色有強烈刺鼻味的液體，沸點251°C，比重1.22，遇光變黑，對皮膚、眼睛有強烈刺激作用，并可引起濕疹與支氣管哮喘，主要用于聚氨酯泡沫塑料、涂料、合成橡膠、絕緣漆、粘合劑等。根據其成分，甲苯二異氰酸酯屬含氮基的有機化合物。

　　二苯基甲烷二異氰酸酯MDI分為純MDI和粗MDI。純MDI常溫下為白色固體，加熱時有刺激臭味，沸點196°C，主要用于聚氨酯硬泡沫塑料、合成纖維、合成橡膠、合成革、粘合劑等。根據其成分，純二苯基甲烷二異氰酸酯也屬含氮基的有機化合物。

　　2011年我國TDI產能趨于過剩

　　2011年上半年TDI國際走勢外盤市場表現良好，發展中國家，尤其是中東及非洲地區成為下半年TDI市場強力增長點。隨著經濟的發展和生活水平的提高，下游市場需求增漲，進一步帶動了TDI產品的消費量，2011年上半年部分地區出現了現貨供應偏緊的現象。有賣方透露，目前中東和非洲地區的TDI產品漲幅已經超過了原本增長情況良好的亞洲地區，使得原本主供國際市場的歐洲及日韓貨源專項之意明顯。

　　據了解，由于下2011下半年TDI產能出現大肆擴張，中國這個全球最大的TDI消耗國也面臨著產能過剩的問題。目前，國內市場競爭激烈，現在國產TDI價格已經處于低位運行狀態。而國外TDI裝置在華的大幅投產，使得國內市場供應增加，競爭進一步加劇。

　　據了解，2011年中有不少TDI項目啟動或重新開車，巴斯夫在韓國麗水的16萬噸TDI裝置經過短暫停車后已于4月5日上午重新開車，恢復正常生產；日本三井年產12萬噸的TDI項目在6月下旬經過檢修后重新開車；滄州大化和韓國KPX也分別在4、5月份時檢修完畢后重新開車，另外，滄州大化10萬噸TDI項目和福建東南電化裝置年產10萬噸項目將于2011年建成，還有，韓國和中國的擴能項目也將在2011年下半年完成。

　　由此可見，隨著TDI項目的新建和擴能裝置的陸續開車，2011年亞洲TDI供應過剩局面將加劇。雖然今年中國下游市場的需求將增加10%，印度市場將增長10%～20%，但亞洲TDI供貨量將增加近10%，從而使供應過剩壓力進一步加大。

　　需求強勁MDI未來市場被看好

　　據了解，MDI的初級品廣泛用于聚氨酯涂料。近年來，隨著全球變暖，能源成本高漲，越來越多的國家出臺各項法規提高能源效能，提高房屋建筑環保、節能指標，隨著各國政策上的支持以及MDI在技術性能上的不斷提高，未來MDI或將成為全球建筑領域重要型材。

　　2010年全球MDI總需求約460萬噸，中國需求130萬噸，需求增速超20%，超出市場預期，業內人士預計隨著歐美經濟的復蘇，全球MDI將保持15%-20%的年均復合需求增速。在國內，幾大供應商開工情況相比2009年表現更好，國內產量約在32萬噸左右，進口從海關統計數據來看2010年進口國外的純MDI在13萬噸左右，而出口方面由于國內企業將其作為重點推廣方向，增長速度較快達到4.5萬噸。因此我國2010年純MDI總消費量在40-41萬噸左右，相比2009年有25%的增幅。

　　從未來2-3年看，我國MDI需求量每年增長15-20萬噸，歐美地區的需求也將逐漸恢復，全球每年需求增量將達到30萬噸。下游需求穩健增長、新增產能投放有限、苯胺原料價格下跌三大因素將共同將MDI行業推入景氣周期。目前，MDI生產技術仍掌握在少數企業手中。包括國內最大的生產商煙臺萬華在內，全球6大巨頭控制了近90%的產能。

　　隨著各領域涂料、粘合劑、合成革等下游市場的發展，異氰酸酯需求還將一步加強，但是國內外企業的不斷擴產也為異氰酸酯增添了更多市場競爭壓力。慧聰筆者認為，異氰酸酯雖然看景光明，但是擴產也要綜合整體市場考慮，量力而行。

來源：慧聰網

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