我國乙二醇盈利能力超過環氧乙烷

7月份以來，乙二醇產品開始發力，價格不斷小幅走高，7月份華東市場乙二醇產品為9115元/噸，8月份達到9500元/噸，9月9日，華東市場乙二醇產品價格達到10355元/噸，突破了萬元大關，此后至9月底一直在9700元/噸左右徘徊。盡管環氧乙烷產品也由8月份的12000元/噸（中石化華東銷售公司結算價格）上漲至9月份的12800元/噸。市場人士分析，乙二醇的盈利能力已經超過了環氧乙烷。因此，各乙二醇生產企業紛紛調整產品結構，提高乙二醇產量，降低環氧乙烷產量，以獲取最大的市場效益。以揚子石化為例，10月份開始，該公司的乙二醇產量將提高約10%（相對于9月份），環氧乙烷產量則下降約5%。

我國目前有十余家乙二醇／環氧乙烷生產廠家，同時生產乙二醇和環氧乙烷兩種主要產品，一直以來，廠家均視市場行情情況靈活調整乙二醇和環氧乙烷的產品結構，以贏取最大的市場效益。那么如何判斷乙二醇和環氧乙烷兩種產品盈利能力的大小呢？揚子乙二醇某工藝技術專家告訴記者，乙二醇和環氧乙烷的盈利能力大小不能簡單地看兩種產品的價格，而要結合生產工藝和原料成本進行綜合分析。通常情況下，乙二醇/環氧乙烷主要用乙烯直接氧化法生產，兩種產品均是以10%的環氧乙烷水溶液為基礎而獲取。10%的環氧乙烷水溶液進一步脫水可得到99.9%以上的環氧乙烷產品；而環氧乙烷與水發生水合反應，則得到乙二醇產品。也就是說，理論上，一噸的乙二醇產品成本相當于0.72噸的環氧乙烷和0.28噸的水。那么，當乙二醇產品價格為9700元/噸時，只有當環氧乙烷的價格達到13472元/噸時，才會與乙二醇的盈利能力相當。實際生產中，除去生產乙二醇過程中水和蒸汽成本約70～80元／噸，那么環氧乙烷的價格也要達到13400元/噸才行。因此，目前來看，乙二醇的盈利能力明顯要高于環氧乙烷。

通常情況下，環氧乙烷的盈利能力總是要高于乙二醇，那么為什么9月上旬以來，乙二醇的盈利能力反倒高于環氧乙烷呢？

市場人士分析，首先乙二醇和環氧乙烷兩種產品自始至終是蹺蹺板的兩端。今年3月份以來，當環氧乙烷的價格一路走高、盈利能力較強時，廠家必然多生產環氧乙烷，而少生產乙二醇，必然導致市場上的乙二醇存量減少，價格上升。反之亦然。

其次，從9月份開始，中國紡織生產旺季的到來、紡織行業需求走強、部分聚酯工廠的入市采購、下游新增聚酯產能的投產等因素均促使乙二醇價格的上揚。目前，我國約95%的乙二醇產品用于生產聚酯樹脂，市場機構預測，三季度中國及周邊地區將約有130～150萬噸／年的新增聚酯產能投產，而未來一年內亞洲地區沒有新增的乙二醇產能。同時，中國國內纖維和紡織品的不斷增長也刺激了乙二醇的價格上揚，僅去年一年，中國乙二醇需求量就增長了110噸。另外，在中國當前汽車產銷兩旺的情況下，車用防凍液對乙二醇的需求量也有所增加。

市場人士還分析，8月底以來，受國內外乙二醇裝置停車檢修的利好刺激，影響了乙二醇產品價格的不斷走高。國內，茂名石化10.5萬噸/年乙二醇裝置9月至10月份約檢修1個月；上海石化38萬噸裝置9月15日停車檢修約30天；9月15日，中海油殼牌裝置發生非計劃停車事故，停車約10天。9月8日，臺塑乙二醇裝置再發事故，停車約30～40天。韓國湖南石化25萬噸和40萬噸乙二醇裝置10月計劃檢修45天；中東JUPC公司64萬噸乙二醇裝置9月份檢修35天；中東shrq3號45萬噸裝置10月份計劃檢修10天；shrq2號45萬噸12月份計劃檢修10天。市場人士分析，需求預期向好及多套裝置的停車利好支撐，預計近期乙二醇行情將以持續堅挺運行為主。

來源：中國石化新聞網　作者：陶炎

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