水性集裝箱涂料開發的技術難點分析

由于環保和加工成本的原因,集裝箱制造業向中國轉移,為中國提供了大量的就業機會及經濟收入,但同時也帶來了嚴重的環境污染。目前集裝箱行業使用的涂料基本為溶劑型,生產過程中釋放大量的VOC。據統計,2007年國際集裝箱產銷量達到392萬TEU,其中在中國生產的約為374.6萬TEU,約占總量的95.6%,使用的集裝箱溶劑型涂料約30萬t,由此可產生約15萬t二甲苯類有機溶劑排放。隨著各種環保法律法規的建立,集裝箱涂料環保化成為必然。水性涂料以水為溶劑,可以根據需要調節施工黏度,其以施工方便、容易控制厚度及損耗低等特點而成為集裝箱涂料的發展趨勢和研究重點。國際集裝箱租賃協會IICL也召開了專門會議提出了有關集裝箱水性涂料開發生產和應用的建議。最近幾年來,國內外很多公司在進行集裝箱涂料水性化的研究。目前主要的難題是,集裝箱的生速度不斷提高,最快的生產節拍已經達到每個標準箱3.5min一個,這無疑為集裝箱涂料的水性化增加了難度。水性集裝箱涂料的開發需要解決防腐性能、生產線施工性能、涂料成本偏高三個技術難題,以及資金、管理等一系列問題。目前,能夠完全滿足生產線要求的三涂層全水性集裝箱涂料的廠家還為數不多,香港維新集團便是其中之一。筆者這幾年一直進行水性集裝箱涂料的研究,在此主要對技術難題進行探討,希望能夠為正在進行這方面研究的科研人員提供一些幫助。

1.集裝箱涂料的技術要求

集裝箱的營運需要往復經歷從陸地到海洋的全過程,在國際性運輸和物流系統中將會發揮越來越重要的作用。要求集裝箱涂料要經得起地球上任何一種苛刻的氣候條件,要適應任何一種運輸方式。集裝箱涂料的性能要求為：防腐性能要通過KTA檢測；要求涂膜具有良好的耐磨性和柔韌性；具有耐多種環境變化的性能,應有較強的抗粉化性、保色性、保光性；具有良好的施工性能,滿足大批量高效率的生產需求；箱內應具備耐磨、耐腐蝕、耐溶劑的特性,還應該取得FDA證書以便于運輸食品；按照國際慣例,集裝箱制造廠和供應商要向箱主提供保證。保證在5a內集裝箱涂膜銹蝕、剝落的面積不大于整個涂膜面積的10％。另外,有的集裝箱制造廠家還要求配套涂料的鹽霧測試達到1000h。以下是國內目前生產效率最高、節奏最快的生產線對集裝箱涂料的具體要求：

1生產節奏為每道工序3～6min,施工不受環境影響,要求涂料適應性好；

2采用高壓無氣噴涂,要求涂料進行濕碰濕的施工工藝；

3三涂層一道烘烤,烘烤溫度60～80℃,約15～40min；要求涂膜干燥好,不能起泡；

4烘烤冷卻后約0.5～1h進行貼標,要求貼標時不要撕裂涂膜；

5烘烤冷卻后約1～1.5h進行水密封試驗,要求涂膜不能起泡；

6箱檢時要求涂膜表面平整,無流掛、開裂,無針孔、縮孔等明顯涂膜弊病。

可見集裝箱涂料對施工性能、涂膜性能要求較高,要求涂料廠家能根據不同的使用環境進行調整。一般涂料廠家會派涂料代表到生產線現場進行24h的服務,以快速解決現場出現的涂料問題,以保證集裝箱生產廠家的生產效率。

來源：慧聰涂料網

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