油價變化率下跌 5月汽柴油調價窗口關閉

　　隨著國際指標性油價的加權均價跌入4%的基調之下，分析人士認為，盡管國內煉廠壓力很大，虧損額日益增加，但調價窗口已經關閉，市場預計的汽柴油漲價在5月難以啟動。

　　據機構數據，16日布倫特、迪拜和辛塔三地原油均價變化率還在4.2%，而17日、18日連續兩日，這一變化率都回落到了4%以內，這也意味著調價的窗口已關閉，短期看國內已不能調價。

　　根據此前公布的《石油價格管理辦法》，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。

　　今年4月初，我國曾進行過汽柴油的漲價，此后5月9日調價窗口打開，國金證券研究員劉波指出，在1月多之內調價窗口從開到關的現象以往比較罕見，這也是因為近期原油價格大幅波動所致。

　　相關分析師告訴記者，后期成品油調價窗口將如何變化，還是要看原油的走勢，假設原油在5月走勢平穩，而6月上漲到110美元每桶以上的話，預計最快可能會在6月再度開啟調價窗口。

　　“不過，短期內，國內成品油市場將進入僵持階段，汽柴市場疲軟的行情將會延續。”他強調。

　　市場數據顯示，汽柴油和加氫石腦油市場銷售清淡，煉廠庫存高企，價格均下滑50元/噸；液化氣市場供應增加，需求低迷，價格大幅下挫350元/噸；油漿市場因為買家觀望，采購量減少，市場價格下降125元/噸。

　　銀河證券分析師裘孝峰則認為，目前國內兩大石油公司的煉油壓力很大，也就是說如果5月不調價的話，將會出現比較明顯的虧損，“現在還不好預計虧損額到底是多少，但從煉廠角度來說，肯定希望調整汽柴油價，能減虧。”

　　目前，部分山東地煉正在虧損。據測算，5月18日山東地煉若加工中硫180CST燃料油俄羅斯M100，并制成汽柴油和其他化工品的話，其虧損額為289元/噸左右，相比5月11日增加43元/噸。

來源：一財網

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀