成品油調價與國家在抑制通脹方面立場并無抵觸

　　市場分析人士表示，此輪汽、柴油調價后，對應零售價漲幅分別達到5.63%和4.9%，成品油調價與加息的著力點不同，國家在抑制通脹方面的立場并無抵觸。

　　綜合媒體4月6日消息，根據咨詢機構息旺能源的測算，此輪汽、柴油調價后，對應的加油站零售價漲幅分別達到0.36元/升、0.34元/升，漲幅分別達到5.63%和4.9%。

　　生意社分析師趙京敏就此指出，這將是今年以來國內第二次調整油價；前一次調價，汽柴油均上調350元/噸。近期隨著國際油價的不斷走高，作為國內成品油調價參考依據的三地原油變化率早已大幅飆升。來自行業機構金銀島網交所的統計顯示，截至4月5日，布倫特/迪拜/辛塔加權均價變化率已達14.13%。

　　息旺能源成品油分析師廖凱舜對《第一財經日報》表示，此輪成品油調價符合多數市場人士預期，因此目前各地反應平淡。他還強調，此輪汽柴油漲幅遠小于按照定價機制推算出來的800-900元/噸理論漲幅，顯示在當前國際油價高企、輸入性通脹持續發酵之時，發改委在理順能源價格和抑制通脹加劇之間正努力做出權衡。

　　對于現貨市場，廖凱舜指出，此前部分地區汽柴油出現“批零同價”的格局，一方面源于市場資源緊張，另一方面也是市場看好調價前景。此輪調整后，成品油進一步上漲的壓力短期內緩解，多數地區批發價漲幅應相對回落，批零將拉開一定價差。此外，由于調價預期的兌現，多數社會經銷商傾向于出貨套利，市場汽柴油資源將較前期寬松。

　　自本月6日起將金融機構一年期存貸款基準利率分別上調0.25個百分點，其他各檔次存貸款基準利率相應調整。對此，廖凱舜表示，對于市場而言，成品油調價與加息的著力點不同，國家在抑制通脹方面的立場并無抵觸。

　　他進一步表示，當前通脹的成因一是大宗商品高漲引發的輸入性通脹，二是市場流動性過剩所致。對于前者宜疏不宜堵，在市場可承受的范圍內順勢上調油價，反而有助于穩定能源價格，消除市場由于政策的不確定性所產生的非理性恐慌情緒和投機行為。而對于流動性過剩的問題，央行則大可通過調高存準、加息等手段加以回籠。

來源：世華財訊

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