天然橡膠價格暴漲 或逼迫輪胎產業洗牌

1月19日，上海期貨交易所的天然橡膠合約價格以39920元／噸報收，再次創下歷史新高，突破4萬元大關已無懸念。

“輪胎原材料又漲價了。”一串串飄紅的數字刺激著輪胎從業人員的神經。

近日，《商用汽車新聞》致電雙錢輪胎相關人士，咨詢天然橡膠價格的事宜。該負責人無奈地表示：“從2008年開始，天然橡膠就一直在漲。2009年，業界人士都預判價格會出現下滑，但眼看著如今已接近4萬元/噸的價格，看來市場跟輪胎行業開了個大大的玩笑。”

即便如此，市場并沒有偃旗息鼓的跡象。據《商用汽車新聞》記者了解，雖然天然橡膠價格近兩年來一直保持快速增長，但正新輪胎、雙錢輪胎等企業依然加大產能布局。難道面臨天然橡膠等原材料價格飛漲的問題，輪胎企業感覺不到壓力？

事實不然。據中國橡膠工業協會相關人士表示，2011年開局，輪胎行業虧損面將在50%的基礎上繼續擴大，全行業已陷入開工越多虧損越多的成本怪圈。

是什么原因讓輪胎企業即使虧損也要擴大產能呢？對此，《商用汽車新聞》記者展開調查。

或將漲至5萬元/噸

“企業已經沒辦法消化這部分成本了。”佳通輪胎配套部經理彭永紅告訴《商用汽車新聞》記者。目前，對于天然橡膠價格已無法預期，也不知漲價何時才是盡頭。2010年，業內普遍預計原材料價格會下滑，可事實上卻是天然橡膠越賣越貴。

彭永紅表示：“天然橡膠占商用車輪胎生產成本的70%以上，所以對于橡膠價格的變動，企業非常敏感。”

“相比2010年的天然橡膠價格，現在每噸漲幅在2萬元左右。”山東玲瓏輪胎相關負責人向《商用汽車新聞》記者嘆息道，“企業很難消化。”

雙錢輪胎相關負責人也表示：“如果相比2009年的天然橡膠價格，那可是四五倍的增長。我記得2009年，天然橡膠的價格每噸在8000~9000元左右。當時企業還在觀望價格能否下降，而現在已經臨近4萬元/噸了。”

據業內人士預計，2011年，天然橡膠價格最高將達到4.5萬~5萬元/噸，最低不下3萬元/噸。

“總體上來看，2011年，天然橡膠等原材料價格依舊處于上升軌道。”玲瓏輪胎相關負責人表示。他認為，造成天然橡膠漲價的原因主要有三方面：一是目前全球天然橡膠的供需處于平衡狀態，沒有出現供不應求的現象；二是受自然災害影響，東南亞等主產區天然橡膠產量下降；三是期貨市場炒作，天然橡膠等原材料在期貨市場屬于較好炒作的題材，具有容易儲存、儲存成本低等特點。

靠市場消化成本壓力

那么，輪胎企業該如何消化這部分增加的成本呢？

猶記得2010年三四月份，由于天然橡膠等原材料價格上漲，輪胎企業將調高輪胎出廠價格的消息在業內瘋傳。然而，當《商用汽車新聞》記者調查輪胎漲價幅度時，各輪胎企業均表示幅度不高，絕大部分成本壓力可依靠企業自行消化。原因在于，一方面，輪胎行業價格戰過于激烈；另一方面，企業擔憂丟失市場。

然而，短短一年內，原材料價格一路看漲，從2010年年初的1.3萬元/噸，直逼目前的4萬元/噸。很明顯，數倍增長后的原材料價格，企業已無法自行消化，很可能將壓力轉嫁至市場。

“只能通過市場來消化部分成本壓力，另外，依靠2010年的利潤進行自我消化。”雙錢輪胎相關負責人告訴《商用汽車新聞》記者。2010年，國內輪胎價格全線上漲近20%，雙錢輪胎上漲19%，朝陽輪胎上漲16%，其他品牌上漲15%左右。“大型輪胎企業購買的橡膠原材料都以年約方式購買，所以漲價幅度并不高。

而我們購買的橡膠原材料是以期貨方式購買，基本上每3個月購買一次。所以，隨著期貨價格的浮動，購買成本也一直在漲。據了解，2011年，新一輪的輪胎漲價潮已經開始，杭州中策輪胎好像又漲了3%~5%。但是，國內輪胎市場價格戰太激烈，漲價過高容易丟失市場。”該負責人表示。

山東玲瓏輪胎相關負責人也認為：“國內輪胎企業橡膠原材料的庫存比較低，所以，原材料漲價后就馬上體現在輪胎成品上，因此給輪胎企業帶來很大影響。我們同樣需要依靠市場緩解成本壓力。”

國際巨頭米其林輪胎同樣也面臨著不小的成本壓力。米其林輪胎相關負責人告訴《商用汽車新聞》記者：“面對原材料漲價的問題，我們也針對部分產品進行了調價。但目前主要還是依靠企業自我消化。”

從市場反應看，對于新一輪的輪胎漲價潮，消費者似乎也早習以為常。北京昌平區韓泰輪胎代理商張蘭軍告訴《商用汽車新聞》記者：“漲價很厲害，但消費者普遍都能夠接受。”

是洗牌也是機遇

當下的輪胎企業可謂腹背受敵，前有原材料漲價的壓力，后有行業內的激烈競爭，稍有不慎，可能就會造成巨大的損失。那么面臨不斷上漲的成本壓力，國內輪胎企業的格局會否出現新的變化？

“我認為，如果繼續漲價，國內的輪胎企業將面臨重新洗牌的形勢，小型輪胎廠家很可能被淘汰。”雙錢輪胎相關負責人告訴《商用汽車新聞》記者，“國內輪胎價格戰打得很慘烈，但依然擴大產能，例如雙錢、正新、韓泰等企業都在擴產，其實產能早就過剩了。”

對于這種非正常的現象，玲瓏輪胎相關負責人認為：“雖然輪胎行業整體產能過剩，但是國產輪胎企業發展較快，很多小型輪胎企業因為價格戰將遭淘汰，這對于一部分實力相對較好的輪胎企業來說，無論是擴大生產規模還是提升市場占有率，都是一個機遇。而對于一些實力較差的企業，很容易遇到資金鏈斷裂的困局。”

彭永紅同樣認為，實力較差的輪胎企業缺少市場議價能力，原材料價格的波動無法反映到市場價格上。另外，原材料價格與輪胎價格之間存在一個緩沖期，在這個過程中，考驗每個企業的規模和資金鏈。對小型輪胎企業而言，在承受不住成本問題時，如果立即提高輪胎銷售價格，會失去產品的市場競爭力。

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