我國油氣進口通道格局初步形成

　　隨著中國原油進口“四面八方”格局初現，“馬六甲困局”，這樣一個描述中國原油進口高度依賴海上通道的詞匯將成為歷史，石油運輸渠道的多元化，將有力保障我國的能源供應安全。在昨日召開的前三季度能源經濟形勢和全年走勢發布會上，國家能源局綜合司副司長王思強表示，9月，中俄原油管道竣工、中緬原油管道和天然氣管道開工建設，加之西北中哈原油管道、中亞天然氣管道和海上油氣進口線路，我國油氣進口通道格局初步形成。

　　我國是石油、天然氣進口大國，且進口量持續攀升。國家能源局昨日發布的數據顯示，今年前三季度中國累計進口原油1.81億噸，同比增長24.1%；累計進口LNG液化天然氣677萬噸，同比增長達71%。

　　長期以來，我國油氣主要進口自中東、非洲、東南亞地區，其中80%左右通過馬六甲海峽運輸。這一由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共管的海峽，承擔著全球原油和油品運量的約1/4，且海盜猖獗、恐怖分子活動頻繁，一旦通道受阻，將給我國的能源供應造成嚴重威脅。中國資源進口對馬六甲海峽的依賴即被稱為“馬六甲困局”。

　　隨著中國對國際資源的依賴與日俱增，“將雞蛋放在一個籃子里”顯然難以保障供應安全。在開拓石油運輸渠道方面，中國近年來在東北、西北、西南三大方向布子。中俄、中哈、中緬等陸上管道的建設和開通，直接打破了我國油氣進口對海上運輸的依賴。國家能源局此前發布的數據顯示，陸上油氣通道完全建成后，每年至少可為我國輸送原油5700萬噸、天然氣420億立方米，占我國目前進口原油量的1/4強、天然氣消費量的一半左右，將有力緩解我國油氣供應不足的狀況。

　　中投顧問能源行業研究員周修杰認為，上述陸上國際油氣通道，除了能保障我國能源進口渠道暢通外，更重要的是能保障能源來源。這些油氣管道的起點俄羅斯、中亞、緬甸油氣資源豐富，是全球能源爭奪的“戰場”，除我國投建油氣管道外，其他國家也紛紛布局油氣管道，包括歐洲、印度和日本在內的多個國家和地區已建和規劃的油氣管道超過了10條，“中國若不抓住先機、搶先鋪設，日后很難再有鋪管空間”。

　　-西北通道

　　中哈原油管道：起自哈薩克斯坦阿塔蘇，止于中國阿拉山口，年輸送原油2000萬噸。

　　中亞天然氣管道：西起土庫曼斯坦和烏茲別克斯坦邊境，在新疆霍爾果斯入境，每年引進300億立方米天然氣。

　　-東北通道

　　中俄原油管道：起自俄羅斯遠東管道斯科沃羅季諾，止于黑龍江大慶，年輸送原油1500萬噸。

　　-西南通道

　　中緬原油管道：起于緬甸西海岸馬德島皎漂市，止于云南昆明，年輸送原油2200萬噸，油源主要來自中東和非洲。

　　中緬天然氣管道：輸送緬甸西海天然氣，止于南寧，年輸氣120億立方米。

　　-海上通道

　　海上油氣進口線路：中國石油進口量的4/5依賴馬六甲海峽運輸。

來源：新華社

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