中國化工品儲運市場險中求勝

　　“易燃、易爆、有毒、有害及有腐蝕特性，會對人員、設施、環境造成傷害或損害，即通常所指的危險化學品。所謂財富險中求，危險化學品的儲運正是走‘險’中求勝的道路。”在目前召開的第三屆亞洲化學品船運和倉儲會議上，一位業界人士這樣向記者介紹他從事十幾年化工品儲運行的感受。

　　但真正想做到險中求勝卻并不容易，“大前提是你要熟知自己所處的市場環境和對未來市場有前瞻判斷力。”東港執行總裁Chua Chye Poh先生如是說。

　　中國化工品市場成潛力股

　　記者從相關機構了解到的數據顯示，近幾年來，全球化工品船運力供大于求將呈現加劇趨勢。去年化工品船新船交付213艘，拆船41艘，運力凈增10.7%。今年上半年化工品船新船交付79艘，拆船48艘，運力凈增2.7%。預計下半年交付253艘，拆船98艘，全年預計運力凈增15.5%。從供需平衡角度看，去年運力供大于求480萬噸，15%運力過剩。預計今年運力供大于求800萬噸，21%運力過剩。

　　“根據目前化學品船訂造、交付以及市場需求情況預判，去年的交船高峰期已經過去，今年以后運力增幅開始下降，2012年可能出現負增長。”中化國際控股股份有限公司物流事業部副總經理劉文召在會上表示，“由于運力規模增長過快，液體化工品運輸需求在2012年才能與之匹配。”

　　不同于國際市場的運力過剩，中國化工品船運力市場正因化工品日益增長的需求成為新的“潛力股”。

　　Chua Chye Poh告訴記者表示：“雖然目前中國市場的化工品進口仍占很大比重，并且呈現不斷增加的趨勢，但在化工品領域，中國政府不會希望過分依賴進口，相信不久更多的中國國內生產企業會投入化工品市場，中國國內的化工品市場需求上升的局面也會因此而更加明顯。因此中國化學品市場毋須過分擔憂運力過剩。”

　　另外Chua Chye Poh認為，中國政府尤其要重視化學品儲運對于安全、環保的要求，這也是市場相關方非常關注的問題之一，如何適應國際標準、如何彌補市場供應方面的欠缺、如何在監控和過程控制方面下功夫都是中國政府應該重點考慮的問題。

　　記者了解，確如Chua Chye Poh的擔憂，化學品儲運過程中產生的安全、環境問題是該領域面臨的突出問題之一。相關人士透露，今后，中國政府在化學品儲運安全及環境保護上會給以更多的關注，不止表現在相關條例的頒布，也將體現在具體實施方面。

　　危險品物流競爭更激烈

　　盡管危險化工品物流不同于一般物流，具有物流管理的規章多、倉儲場地要求高及專業性強等特點，但隨著化工品物流市場的進一步對外開放，中國的化學品物流市場還是呈現出快速發展的趨勢。據記者了解，目前，除了化學品槽車沒有對外開放外，外資已經在石油碼頭、儲油庫方面有了投資。外資石油公司已經構筑了比較完整的石油煉化、油品儲存和終端銷售的中下游石化市場業務鏈條。

　　而中國內貿市場上，尤以液體化工品物流發展較快。

　　2005年8月1日，中國遠洋物流有限公司于與荷蘭石油儲藏運輸巨頭孚寶公司共同投資在中國成立第一家液體化工產品物流服務公司。根據協議，孚寶將允許該合資公司使用其在中國沿海地區擁有的5座碼頭，這些碼頭的總容量超過60萬立方米，同時還將把該公司目前在中國的陸路化工物流服務引入該合資企業，標志著中國液體化工品物流產業的發展達到一個新的高度。

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀