甲醇汽車：在政策的迷霧中前行

　　近年來由于石油資源緊張，汽車能源多元化趨向加劇，各項新能源開發齊頭并進，甲醇作為中國新能源中的“特色菜”一度被推舉，甲醇汽車也打著新能源概念的擦邊球一次次提上日程，卻一直雷聲大雨點小。

　　而日前，由工信部牽頭制定的《節能與新能源汽車產業發展規劃》草案明確提出，純電動汽車為我國汽車工業轉型的主要戰略取向，混合動力和高性能小型化、輕量化汽車是重點。規劃中基本摒除了甲醇汽車的影子，甲醇汽車再次陷入政策的迷霧。

　　以“低碳、節能減排”為發展動力，甲醇汽車也在國內發展多年，以山西為例，09年省內參與燃燒的車5000萬輛次，舊車改為燒甲醇車累計8000多輛，累計銷售甲醇汽油60余萬噸。在不斷完善配套設施的同時，山西也頒布了地方性的優惠政策：在甲醇汽車實現產業化的前提下，積極推進省內出租車使用省產甲醇汽車，由省、市財政部門給予資金補貼。

　　然而，這些推廣東風卻僅限于了地方政策，在全國范圍的新能源、替代能源汽車中，很少見到甲醇汽車的影子。為實現新能源汽車發展目標，《節能與新能源汽車產業發展規劃》還提出了多項保障措施，財稅等政策支持力度空前。這些政策在介于傳統汽車和新能源汽車之間的甲醇汽車而言，只能望而止步。

　　在國家高調發展純電動汽車和混合動力汽車的同時，甲醇汽車產業并沒有停下前進的腳步，近日記者獲悉，除了部分省份積極推進甲醇燃料推廣和甲醇汽車的改裝之外，國內汽車公司也早已開始了甲醇汽車的研發，其中，上海華普純甲醇燃料汽車已完成60萬公里的道路試驗考核，為甲醇汽車長期發展戰略奠定了基礎。

　　無論是何種新興事物，在發展之初總會受到質疑。《節能與新能源汽車產業發展規劃》的規劃出臺，不僅使得新能源汽車猶如三伏天般火熱了起來，也讓老牌“特色菜”甲醇汽車重新回到了人們的視線當中，雖說徘徊在新能源概念大門之外，且深陷國家政策迷霧，但中國化工網分析師高國云認為，隨著甲醇燃料機制的逐漸成熟及推廣地區的擴散，甲醇汽車也將穩步發展，為中國低碳之路貢獻一份力量。

來源：中國化工網

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